Mülheim: Moornixe mitten in der Nacht aus der Ruhr geborgen

Mülheim. Die Moornixe wurde in der Nacht zum Sonntag endgültig aus der Ruhr in Mülheim geborgen. Wie der Schiffseigner die spektakuläre Bergung erlebte.

Der Mond ist fast voll und lugt durch die dunklen Wolken, als die Moornixe ächzend ihr nasses Bett verlässt. Hell erleuchtet ist der Kassenberg mitten in dieser feuchtkalten Oktobernacht – nicht vom Mond erhellt, sondern von Scheinwerfen. Ein riesiger Kran steht mitten auf der Fahrbahn, Schwerlast-Lkw stehen bereit, um diese besondere Fracht aufzunehmen: Deutschlands vielleicht berühmtestes Fahrgastschiff. Nach ihrer spektakulären Havarie im Juli-Hochwasser wurde das Schiff nun nicht weniger spektakulär endgültig aus der Ruhr geborgen.

So sah die Moornixe vor der Havarie im Juli aus: Das Foto entstand im April 2020 vor dem Hafenbecken in Mülheim. © Franz Heumüller

Gespannte Stimmung liegt über dem Kassenberg, der Motor des 450-Tonnen-Krans, der in Höhe von Hausnummer 40 steht, brummt monoton – gleich soll die Moornixe aus dem Wasser gehoben werden. Mitarbeiter der Transportfirma sind damit beschäftigt, Gurte, Stahlseile und Metall-Traversen aneinanderzureihen, Taucher befestigen die Gute schließlich unter dem Rumpf. Was nicht passieren darf, was das sofortige Aus der Rettungsaktion für das 18 Meter lange Boot bedeuten würde, mag sich Schiffseigner Heinz Hülsmann gar nicht ausmalen: Dass sie beim Anheben auseinander bricht.

Schiffseigner hält Nachtwache, damit der Moornixe nichts geschieht

In den vergangenen zehn Tagen, seit die Moornixe an die Wasseroberfläche bugsiert worden war, hat Hülsmann Nachtwache gehalten am Kassenberg. „Man weiß ja nicht, auf was für Ideen die Leute kommen. Nachher kommen da ein paar Halbstarke vorbei und ziehen den Stecker“, schildert der Eigner seine Bedenken. Stecker ziehen hätte in diesem Fall bedeutet: Kein Strom mehr für die Tauchpumpen, die kontinuierlich liefen, sonst wäre das Schiff wieder abgesoffen.

Von einem 450-Tonnen-Kran wurde die Moornixe am Kassenberg in Mülheim aus der Ruhr über die Baumwipfel hinweg gehoben und auf einen Tieflader verfrachtet. © Katja Bauer

Also richtete er sich nachts in seinem Auto ein und hatte ein Auge darauf, wer der Moornixe zu nahe kam. Passiert ist nichts, Schaulustige aber kamen durchaus vorbei. Ein Dutzend steht auch in der Nacht zum Sonntag am Ufer und späht durchs Gebüsch – unterhalb der Böschung liegt das historische Fahrgastschiff. Scheinwerfer leuchten das Deck aus, auf dem die Arbeiter die letzten Handgriffe tun. Und dann hebt sie scheinbar mühelos ab, Wasser plätschert heraus, der Kran surrt, Blitzlichter flackern – schon wieder ein großer Auftritt für die altehrwürdige Dame.

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Von Annette Lehmann

Die tonnenschwere Moornixe schwebt wie von Zauberhand über die Baumwipfel

Routiniert steuert Kranfahrer Udo die Moornixe hoch über die Köpfe der Zuschauer, höher noch, denn sie muss ja über die Baumwipfel, um auf dem Kassenberg verladen werden zu können. Gute 42 Meter hat er den Teleskoparm des Krans ausgefahren, wird Kranfahrer Udo später erzählen. Wie sie da so über die Bäume geschwebt kommt, ihren roten Rumpf präsentierend, untermalt vom sonoren Brummen der Generatoren, wird sie glatt zum Luftschiff, das Theo alle Ehre machen könnte. Und genau wie ihr prallgefüllter Blimp-Cousin wird auch die Moornixe von kräftigen Arbeitern an langen Tauen in die richtige Position gezogen. Schließlich landete das Boot butterweich auf dem Tieflader, der es zur Friedrich-Wilhelms-Hütte bringen soll.

Ziemlich zerbeult, aber vom Rumpf her besser als erwartet, nahm Schiffseigner Heinz Hülsmann die Moornixe am Ruhrufer in Mülheim in Empfang. © Katja Bauer

Dort hat Hülsmann für das historische Schiff einen Platz gefunden, wo es begutachtet werden und – falls der Experte grünes Licht gibt – auch repariert werden kann. In Essen, Hülsmanns Heimatstadt und die erste Wirkungsstätte der ehemaligen Baldeney, ließ sich keine Stelle finden – weder durch Anfrage beim Oberbürgermeister noch bei der Weißen Flotte. Dann also Mülheim – bei der FWH haben sie Platz und wollen helfen, die Lage direkt am Fluss sei ideal, sagt Hülsmann.

Am Samstagnachmittag lag die Moornixe noch versteckt hinter Bäumen und Büschen unterhalb des Kassenbergs am Ruhrufer. Von dort aus ist sie in der Nacht gehoben worden. © Katja Bauer

Die einstige Baldeney, die das erste Fahrgastschiff auf dem Baldeneysee war, ist 1933 aus echtem Kruppstahl gebaut worden und wog bis zur ihrem Hochwasser-Untergang 33 Tonnen. Als sie jetzt aus dem Wasser kommt, bringt sie nur noch schlanke 17 Tonnen auf die Waage. „Es ist ja einiges verloren gegangen“, schildert Hülsmann. Das Oberdeck ist weg, der Steuerstand ist fort, die Photovoltaik-Anlagen verloren – nicht schwer an Gewicht, aber schwerlich vermisst wird nach wie vor die Galionsfigur. Vielleicht wäre es ein gutes Omen für den Ausgang der Rettungsaktion, wenn sie wieder auftauchte.

Noch ist unklar, ob die Moornixe wieder fahren wird

Denn auch wenn die Moornixe nun endgültig geborgen ist, ist nach wie vor nicht klar, ob sie jemals wieder fahren wird. Ein Sachverständiger von einer Duisburger Werft wird Schäden und Bestand begutachten, blickt Heinz Hülsmann in die Zukunft.

Er sagt in der Nacht, als das Schiff auf dem Tieflader mitten auf dem Kassenberg liegt: „Von unten sieht sie besser aus als erwartet, oben ist es wesentlich schlimmer. Knackpunkte sind der Rumpf und der Motor – wenn der Rumpf verdreht ist oder wenn der Motor hin ist, hat es keinen Sinn.“ Doch aufgeben will er längst noch nicht: Schließlich ist die damalige Baldeney im Zweiten Weltkrieg bombardiert worden, war damals schon einmal unter Wasser und konnte wieder hergerichtet werden, weiß der heutige Besitzer. So schnell ist das Schiff aus Kruppstahl also nicht kleinzukriegen.

Jetzt aber will er sich und der alten Dame erstmal Ruhe gönnen. Für in bedeutet das, sagt Hülsmann: wieder im Bett schlafen anstatt im Auto. Und auch die Bewertung durch den Gutachter habe Zeit – die letzten Wochen seien stressig genug gewesen. Klar aber ist für den Moornixe-Chef: „Eine Chance gebe ich ihr.“

Leser Sven Bauersachs hat das Spektakel der Schiffsbergung gemeinsam mit seiner Frau Sandra vom Fossilienweg aus beobachtet. © Privat | Bauersachs

Am frühen Sonntag Morgen war die Bergung beendet

Der Transport der Moornixe vom Kassenberg zur Friedrich-Wilhelms-Hütte an der Friedrich-Ebert-Straße musste über einen Umweg erfolgen: Da der Tieflader mit dem (noch) rund 17 Tonnen wiegenden Schiff zu schwer für die innerstädtischen Brücken war, musste der Schwerlast-Lkw übers Kreuz Kaiserberg und die A40 fahren. Entgegen der eigentlich Planung von einer Stunde war der Weg in 30 Minuten zurückgelegt.

Auf dem Gelände der FWH stand ein zweiter Kran bereit, der die Moornixe vom Tieflader heben sollte. Hier kam es nach Aussage von Eigner Hülsmann zu zeitlicher Verzögerung, weil der Kranfahrer die Lenk- und Ruhezeiten einhalten musste – so konnte dass das Schiff erst bei Sonnenaufgang abgeladen werden. Nun liegt die ehemalige Baldeney auf Holzbohlen aufgebockt und wartet auf den Gutachter.

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