Das erste Szenario spielt in Schwelm. Ich frage mich, wo ich laden könnte, während ich arbeite. Die Redaktion ist an der Römerstraße. Der Blick auf die Internetseite www.chargefinder.com offenbart, dass es in halbwegs fußläufiger Nähe zum Arbeitsplatz eine Lademöglichkeit am Märkischen Platz gibt und eine an der Lessingstraße. Die App zeigt an derselben Stelle zwei Lademöglichkeiten an. Eine ist komplett belegt, die andere hat noch einen von zwei Ladeplätzen übrig. Der Redakteur entscheidet sich für den Märkischen Platz und findet die Ladesäule vor Wette Optik. Hier ist tatsächlich gerade ein Ladeplatz frei.

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Anbieter ist die AVU. Die Anleitung zum Laden steht direkt an der Seite: „Ladekabel reinstecken. Auto verriegeln. Laden.“ Und später nicht vergessen: „Auto entriegeln. Ladekabel ausstecken.“ So gut, so einfach. Informationen zu Preis und wie ich bezahlen kann, bekomme ich, wenn ich den QR-Code auf der Seite mit meinem Smartphone scanne. Für die Ladesitzung an sich zahle ich 58 Cent, für jede geladene Kilowattstunde 60 Cent. Zahlen kann ich mit Kreditkarte oder per Paypal.

Laden beim Bummel in der Stadt

Mit Parkscheibe darf ich hier maximal vier Stunden stehen und laden. Solange brauche ich bei dem Akku aber gar nicht. Für eine kurze Ladung zwischendurch während der Arbeit eine echt Option. Die Ladesäule an der Lessingstraße ist auch frei, hier bin ich aber verunsichert, ob ich sie ohne Weiteres nutzen kann, weil die Stellplätze dazu auf dem Parkplatz des Ennepe-Ruhr-Kreises liegen. Auch zeigt aber ein Schild an, dass ich mit Parkscheibe vier Stunden Parken kann während eines Ladevorgangs.

Das zweite Szenario führt mich nach Gevelsberg. Während eines Einkaufsbummels in der Innenstadt möchte ich mein Auto aufladen. Laut Internet kann ich das bei der Sparkasse an Ennepe und Ruhr, auf dem Parkplatz an der Weststraße und am Großen Markt, direkt angrenzend an den Vendômer Platz. Internet und App stimmen in diesem Fall überein. Ich entscheide mich für den Großen Markt. Die App zeigt mir an, dass hier beide Ladeplätze frei sind. Als ich ankomme ist einer belegt. Auch diese Säule gehört zur AVU. Hier kann ich den Ladevorgang per RFID-Karte, also per CHIP freischalten, über die App oder auch einfach so, indem ich wieder einen QR-Code scanne. Die Preise sind genauso wie an der Säule in Schwelm. Mit Parkscheibe kann ich hier zwei Stunden stehen und laden. Für mich reicht das aus.

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In Ennepetal habe ich mir überlegt, dass ich meiner zugezogenen Partnerin mal die Kluterthöhle zeigen könnte. Wenn ich nebenbei mein Auto laden möchte, sieht es mit Ladepunkten in der Nähe aber mau aus beziehungsweise ich bekomme verschiedene Angaben – je nachdem, ob ich im Internet schaue oder in der App. Laut Internet kann ich beim Baumarkt an der Neustraße und schräg gegenüber an der Tankstelle laden. Beides würde einige Meter zu Fuß bis zur Höhle bedeuten. Meine App zeigt mir als einzigen Ladepunkt in Milspe sogar nur einen an der Wilhelmshöher Straße an, gegenüber vom Berufskolleg. In diesem Fall spare ich mir die Fahrt zu einer Ladesäule.

Mein Fazit allgemein: In Schwelm und Gevelsberg ist es für mich grundlegend eine Option, meinen Plug-in-Hybriden zwischendurch aufzuladen – je nachdem, was ich gerade wo mache. In den Innenstadtbereichen bin ich bereit, auch ein paar Schritte zu Fuß in Kauf zu nehmen. Generell müsste die Ladesäuleninfrastruktur aus meiner Sicht aber ausgeprägter sein, um wirklich Anreize für E-Mobilität zu setzen.