Warum Dingeldein aber erst lange studiert hat, um dann doch das berufliche Gleis zu wechseln? „Lokführer ist einfach meine Berufung. Von daher arbeite ich eigentlich gar nicht, die KSW bezahlt mich für mein Hobby.“ Dass er als Ingenieur deutlich mehr Geld verdienen könnte, spielt für ihn keine Rolle: Sein Glück bleibt auf dem Rücken der starken Stahlgiganten. Geld sei ihm ziemlich egal. Er lebe ohnehin sehr sparsam: kein Auto, geringe Miete, 49-Euro-Ticket. Trotz Teilzeitbeschäftigung bliebe ihm somit mehr als genug im Monat.

Er tickt wie ein Stellwerk

Seit 2017 fährt er nun für die KSW Güter durch Siegen-Wittgenstein. Eine Umschulung über zehn Monate in Moers ging dem voraus. Er beschreibt die Umschulung so: „Das ist im Grunde eine Schnelleinweisung in die Vorschriften. Doch die haben mit der Realität im Betriebsalltag meist recht wenig zu tun.“ Man könne sich aber gut in der Praxis denken, was die „schlauen Köpfe“ sich mit den Vorgaben gedacht haben. Zudem sei die Umschulung sehr intensiv, wenn man sich noch nicht mit der Bahn auskenne. Doch er kannte sich bereits mit der Bahn aus.

„Der Aufenthalt unter einem fahrenden Zug wird nicht empfohlen.“

Dingeldein ist ein personifiziertes Stellwerk, sagt er über sich selber. „Und damit kommen nicht viele klar.“ Wer sich mit den Bahn-Abläufen nicht auskenne, könne ihn und sein Verhalten nur schwer verstehen. Von seinem Betriebsleiter wird er geschätzt: „Matthias ist ein gründlicher und gewissenhafter Kollege“, stellt der Vorgesetzte ein positives Zeugnis aus. Welchen Humor viele Bahner besitzen, beweist der 43-Jährige bei der Sicherheitsunterweisung für den Reporter: „Der Aufenthalt unter einem fahrenden Zug wird nicht empfohlen“, sagt Dingeldein mit einem verschmitzten Lächeln.

Abbau von Stellwerken ist emotional

Nach der Umschulung hatte er die Wahl zwischen Fahrdienst und einer Tätigkeit in der Leit- und Sicherungstechnik. Letztere kam für ihn aber nicht infrage, das sei ihm zu emotional. Eine Aufgabe der Leit- und Sicherungstechnik sei auch, dass Stellwerke abgebaut und durch moderne computergesteuerte Stellwerke ersetzt werden. Ihm tue es im Herzen weh, die alte Technik abzubauen. Daher fahre er lieber über die Gleise Siegen-Wittgensteins. Er sei bei der KSW beschäftigt, weil diese fast nur auf einer Nebenstrecke unterwegs ist. „Hier bin ich zu Hause“, sagt Dingeldein glücklich. Aus dem Grund habe er auch nicht bei der Deutschen Bahn angeheuert, er wollte lieber auf dem Nebenbahnnetz der KSW fahren. 30 Kilometer ist dieses nach eigenen Angaben lang.

Auch in seiner Freizeit bastelt er gerne an alten Dingen herum, eine alte Bahnhofsuhr stehe derzeit bei ihm zu Hause und warte darauf, wieder in Gang gesetzt zu werden. „Ich finde es wichtig, dass man eine möglichst gute Wertschöpfungskette hat“, begründet er seinen Sinn für Nachhaltigkeit. Er erzählt aus seiner Zeit an der RWTH Aachen. Dort habe er möglichst immer versucht, Dinge zu reparieren und zu erhalten. Ein Beispiel ist ein Bollerwagen der Uni-eigenen Druckerei. Diesen hat Dingeldein mit einer neuen Deichsel versehen. Bei einem Umzug der Druckerei kam die Deichsel dann abhanden. „Heute könnte ich die Deichsel gut in der Werkstatt der KSW gebrauchen. Der Bollerwagen hier hat eine zu kurze Deichsel“, erklärt er.

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