Mülheim. Geschäftsführer Ulrich Schreyer hält die veränderte Verkehrsplanung in Mülheims Innenstadt für extrem unsensibel. Wie die Stadt darauf reagiert.

Für zwölf Schwerstkranke, die dem Tode nah sind, hat das Mülheimer Hospiz Platz. Die Nachfrage ist riesig, die Zimmer sind fast immer belegt. Geschäftsführer Ulrich Schreyer nennt das Haus an der Friedrichstraße „einen Ort der Würde für die letzten Lebenstage“. Und so erzürnt es ihn, dass die Straßenbahnlinie 104 seit geraumer Zeit an einem Prellbock vor dem Gebäude endet. Er spricht von „erheblichem Lärm bis 23 Uhr“ und teilweise „erschwertem Zugang zum Hospiz“.

Im Mai, so Schreyer, habe man im Briefkasten einen lapidaren Zettel gefunden, mit der Nachricht, durch Bauarbeiten könne es „etwas lauter“ werden. Mehr Information habe es nicht gegeben, schon gar kein persönliches Gespräch. Andernfalls hätte man die Todkranken vielleicht vorübergehend anderweitig untergebracht. Denn die Aussage zum Krach war maßlos untertrieben, findet er: „Es war die Hölle. Die alten Schienen wurden weggerissen und man dachte, man ist im Krieg. Das ganze Haus hat gewackelt.“

Geschäftsführer des Mülheimer Hospizes: „Es wäre schön gewesen, man hätte vorher mit uns gesprochen“

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Als Belastung empfanden sein Team und er auch, dass über Monate vor dem Haus gebaut wurde. „Besucher konnten nicht mal eben von den Parkplätzen herüberkommen zu uns. Der Zugang war erheblich erschwert.“ Das sei nach wie vor der Fall, wenn die 104 auf dem sogenannten Kehrgleis vor dem Prellbock pausiert. Seit Stilllegung des Kahlenbergastes stoppt der Fahrer dort die Tram, läuft einmal von vorn nach hinten durch die Bahn, fährt dann zurück Richtung Innenstadt. Leider, so klagt Schreyer, sei auch dieser Vorgang vor den Fenstern des Hospizes oft laut. „Es wäre schön gewesen, wenn man vorher mit uns gesprochen hätte. Wir wissen bis heute nicht, ob das langfristig so bleiben wird.“