Schon jetzt haben die Straßenmeistereien Meschede, Arnsberg und Winterberg alle Hände voll zu tun, um die Schäden auszubessern. Kontroll-Kolonnen von Straßen.NRW fahren die Bundes- und Landesstraßen das ganze Jahr über regelmäßig ein bis zweimal die Woche ab und bessern die Schadstellen wenn möglich direkt mit Kalt- oder Heißasphalt aus. Parallel dazu melden sich aber auch immer wieder Verkehrsteilnehmende mit Hinweisen auf Straßenschäden, die dann möglichst schnell ausgebessert werden. Die Straßenbauer können natürlich nicht überall zeitgleich sein, müssen nach Prioritäten arbeiten und manchmal muss bei größeren Schäden auch erst ein Schild zur Temporeduzierung aufgestellt werden.

Wo die Schäden auftreten, ist nicht kalkulierbar

Santos: „Kalt-Asphalt kommt bei den provisorischen Ausbesserungsarbeiten in den Regionen zum Tragen, in denen noch Minusgrade herrschen. Mit Heißasphalt können wir dort arbeiten, wo die Temperaturen über die Null-Grad-Grenze klettern und wenn die Asphaltmischwerke wieder tätig sind. Schäden, die eine Sicherheitsgefährdung darstellen, werden umgehend behoben. Das sind vor allem große und tiefe Schlaglöcher, die durch viel Verkehr begünstigt wurden. Wenn der Schaden nur den Komfort einschränkt, wird er zunächst hinten angestellt, bis die gravierenderen Löcher zugemacht wurden.“

Die Sanierung der Frostschäden wird übrigens aus dem „normalen“ sogenannten Erhaltungsprogramm für Straßen finanziert. Es hat auch in der Vergangenheit schon Sonderprogramme gegeben, für besonders stark betroffene Regionen. Für das Hochsauerland ist das aber aktuell noch nicht der Fall. Für kleinere Schadstellen die durch den Betriebsdienst der Straßenmeistereien ausgebessert werden, gibt es keine Garantie oder Gewährleistung. Für die Sanierung von größeren Schadstellen wird eine Gewährleistungszeit von vier Jahren vereinbart. Dieser Zeitraum macht schon deutlich, wie schnell eine Straße von einem guten in einen schlechten Zustand verfallen kann. Santos: „Die Schäden sind nicht kalkulierbar. Daher kann es passieren, dass die Jahresplanungen umgestellt werden müssen und Straßen, die eigentlich als nächstes an der Reihe gewesen wären, noch einmal warten müssen, weil woanders noch gravierendere Schäden aufgetreten sind.“ Vor Ablauf der vier Jahre nach dem Straßenausbau werden die Fahrbahnen nochmal auf Schäden kontrolliert. Anfällig sind oftmals die Nähte zwischen den Fahrbahnseiten. Aber die vier Jahre überstehen die meisten Fahrbahnen angeblich problemlos.

In puncto Schlaglöcher wird aber auch in den nächsten Wochen noch einiges dazukommen. Denn der Winter endet kalendarisch erst am 20. März und der offizielle Winterdienst dauert bei Straßen.NRW bis zum 30. April. Darüber hinaus sind frostbringende Temperaturen im März oder April nicht ungewöhnlich. Wie groß die vom Winter verursachten Straßenschäden tatsächlich gewesen sind, lässt sich also frühestens im Mai sagen.