Bochum-Günnigfeld. Lange wurde geplant, mehrfach gerodet – jetzt geht es los: Ein weiterer Abschnitt des Radschnellwegs RS1 wird gebaut. Wann er fertig sein soll.
Es geht um 3,2 Kilometer. Einen Bruchteil der Gesamtstrecke: Irgendwann einmal soll der Radschnellweg RS1 Radfahrende durchgehend mehr als 100 Kilometer weit von Moers bis Hamm einmal quer durchs Ruhrgebiet führen. „Mit jedem Meter mehr entsteht ein Netz!“, sagt Bochums Stadtbaurat Markus Bradtke. Am Dienstag hat er gemeinsam mit NRW-Verkehrsminister Oliver Krischer (Grüne) und Petra Beckefeld, der Technischen Direktorin des Landesbetriebs Straßen NRW, den Bau eines RS1-Abschnitts in Bochum eröffnet.
Bau von Radschnellweg in Bochum: „Wichtiger und entscheidender Beitrag“ für NRW
Auch der NRW-Verkehrsminister betont, dass der nun startende Bau ein „wichtiger und entscheidender Beitrag fürs Ruhrgebiet und für NRW“ sei. Der Radverkehr sei nicht mehr das, was er in früheren Jahrzehnten war, sondern habe sich „dramatisch und grundlegend verändert“, sagt Oliver Krischer. Nicht zuletzt durch E-Bikes sei das Rad zum „Alltagsmobilitätsmittel“ geworden, und auch jene, die „nicht unbedingt die Olympianorm erfüllen“, seien in der Lage, tagtäglich zweistellige Kilometerzahlen mit dem Rad zurückzulegen. Damit aber noch mehr Menschen noch öfter aufs Rad steigen, müsse auch die Infrastruktur entsprechend ausgebaut sein.
„Jeder neue Abschnitt bringt uns ein Stück näher an unser Ziel, Mobilität klimafreundlicher und komfortabler zu gestalten.“
Die Fakten zu „Bauabschnitt 1“ durch Bochum kennen vermutlich Daniel Eickmeier und Ingo Marxl am besten: Die Bauingenieure sind die Projektleiter, Eickmeier auf Seiten der Stadt Bochum, Marxl für den Landesbetrieb. Stadt und Straßen NRW haben eine Vereinbarung geschlossen: Die Stadt plant und baut auch jene Abschnitte, die auf „freier Strecke“ liegen und damit eigentlich nicht in ihre Verantwortlichkeit fielen. „Wir brauchen Pragmatismus, damit der Bagger rollt“, sagt Bochums Stadtbaurat Bradtke zur Zusammenarbeit zwischen Städten, Land und anderen Beteiligten.
Doch zurück zu den Fakten: Die Radtrasse werde vier Meter breit sein, erklärt Daniel Eickmeier (40). Parallel werde ein Gehweg mit 2,50 Metern Breite angelegt, damit auch Fußgänger sicher unterwegs sein können. Er rechne damit, dass die Strecke im dritten Quartal 2025 freigegeben werden könne. Straßen NRW veranschlagt 6,566 Millionen Euro fürs gesamte Projekt; der Landesbetrieb trägt die Kosten. Der Bauabschnitt verläuft durch die Stadtteile Günnigfeld, Wattenscheid und Hamme und soll durch insgesamt sieben Zufahrten ans Straßennetz angebunden sein.
RS1 in Bochum: Brücke an der Parkstraße muss noch abgerissen werden
Wenn Bauabschnitt Nummer 1 fertig ist, bleiben noch einige Provisorien: Ganz im Westen muss die Brücke an der Parkstraße noch abgerissen und neu gebaut werden. Dies werde voraussichtlich Mitte 2026 abgeschlossen sein, so Straßen NRW. Bis dahin werde eine Umfahrung eingerichtet.
Siebeneinhalb Kilometer Radschnellweg zwischen Essen und Bochum
Und auch am östlichen Ende des Abschnitts, an der Darpestraße, lässt der bequeme Übergang zum Bauabschnitt 2 Richtung Gahlensche Straße noch auf sich warten. Dort werde ebenfalls eine Umfahrung eingerichtet, verspricht Projektleiter Daniel Eickmeier. „So komfortabel wie möglich, wenn auch nicht in Radschnellweg-Qualität.“
Stückchenweise geht es voran. Voraussichtlich werde etwa zeitgleich mit dem Bochumer Abschnitt auch ein weiterer Teil des RS1 in Essen fertiggestellt, kündigt Straßen NRW an. Dann bestehe auf einer Strecke von siebeneinhalb Kilometern eine durchgängige Radschnellverbindung von Essen über Gelsenkirchen bis nach Bochum.
Das zeichnet einen Radschnellweg aus
Radschnellwege sollen mehr sein als „einfache“ Radwege. Was mitunter etwas schräg als „Autobahn fürs Fahrrad“ bezeichnet wird, soll Radfahrenden eine möglichst komfortable, kreuzungsfreie Fahrt ermöglichen. Dazu wird nach Angaben des Landesbetriebs Straßen.NRW auf die folgenden Kriterien geachtet:
Radschnellwege sind so breit, dass sich zwei Radfahrer je Fahrtrichtung begegnen können; bei Einrichtungsradwegen können zwei Räder nebeneinander fahren und ohne Störung durch ein drittes überholt werden. Die Nutzung für den Rad- und für den Fußverkehr wird voneinander getrennt, damit ungehindertes Radeln und sicheres Laufen gewährleistet werden.
Der Betriebs- und Winterdienst werde in demselben Standard wie bei Landesstraßen durchgeführt, so Straßen.NRW. Heißt: Bei Eis- und Schneeglätte sollen die Strecken zwischen 6 und 22 Uhr befahrbar gehalten werden. Innerorts sollen die Radschnellwege durchgängig beleuchtet werden, außerorts bei Bedarf. Auch Rettungskräfte können Radschnellwege durchgängig befahren.
Sie haben vermutlich einen Ad-Blocker aktiviert. Aus diesem Grund können die Funktionen des Podcast-Players eingeschränkt sein. Bitte deaktivieren Sie den Ad-Blocker,
um den Podcast hören zu können.
