Essen. Die Sperrung der A 40 wird pünktlich am Montagmorgen aufgehoben werden, die drei sanierten Brücken sind rechtzeitig fertig. Die Verantwortlichen von Land und Stadt nutzten die letzte Baustellenbegehung gestern, um sich gegenseitig kräftig auf die Schultern zu klopfen. In den nächsten Wochen wird über die Lehren aus der Sperrung debattiert.

Die Sperrung der A40 wird pünktlich am Montagmorgen aufgehoben werden, die drei sanierten Brücken sind rechtzeitig fertig. Die Verantwortlichen von Land und Stadt nutzten die letzte Baustellenbegehung gestern, um sich gegenseitig kräftig auf die Schultern zu klopfen. In den nächsten Wochen wird über die Lehren aus der Sperrung debattiert.

„Mut wird belohnt.“ Auf diese kurze Formel brachte Landesverkehrsminister Michael Groschek (SPD) seine Bilanz des „europaweit beachteten Experiments“, ein Autobahnteilstück in drei Monaten Vollsperrung statt in zwei Jahren Dauerbaustelle im laufenden Betrieb zu reparieren. Ralf Pagenkopf, Geschäftsführer des Landesbetriebes StraßenNRW, sprach von einer „neuen OP-Technik für die Hauptschlagadern des Verkehrs“ und rechnete vor, diese Bauweise habe dem Steuerzahler mehr als 5,5 Millionen Euro gespart: 2 Millionen Baukosten und 3,5 Millionen Euro an volkswirtschaftlichem Schaden, die durch den Zeitverlust im Stau entstanden wären.

Grüne Welle in Essen hat sich bewährt

Wohin ist der Verkehr in den drei Monaten der Vollsperrung denn nun ausgewichen? Das innerstädtische Umleitungskonzept habe sich bewährt, analysiert Anja Estel, Ingenieurin bei StraßenNRW, bis zu 50 Prozent mehr Verkehr sei auf die A 52 geflossen und von dort auf die Essener Autobahnausfahrten. Die Zahl der Staus sei um sieben Prozent gestiegen, die Staus seien aber kürzer gewesen als bei den Vergleichsmessungen 2011. Zwischen 23 und 32 Prozent Verkehrszunahme hat StraßenNRW auf den innerstädtischen Umleitungsstrecken gemessen. Dort habe sich auch die neu geschaltete lange grüne Welle bewährt.

Das findet auch eine Mehrheit in der Bezirksvertretung Innenstadt, die die grüne Welle zwischen Holsterhauser und Steeler Straße ebenso beibehalten will wie der Essener Unternehmensverband (siehe Kasten). Begehrlichkeiten, den Schwerlastverkehr künftig von der A 40 zu verbannen, erteilte der Landesverkehrsminister allerdings schon gestern eine Absage: Das Land sei interessiert daran, dass die A 40 eine Bundesautobahn auch für Lkw bleibe, für die der Bund die Baulast trägt.

A40-Anwohner könnten mit längerer Sperrung gut leben

Ginge es nach manchen Anwohnern in unmittelbarer Nähe der Helbingbrücken, könnte die Sperrung ruhig noch etwas länger dauern. Die meisten Betroffenen haben die verhältnismäßige Ruhe genossen; selbst der Lärm der Bauarbeiten sei nichts im Vergleich zum sonstigen Dauerrauschen auf der Autobahn.

Überrascht waren viele Essener über die geglückte Umleitung des Verkehrs. Auch die Befürchtung, dass der Schwerverkehr über die Kronprinzenstraße donnern und sie permanent verstopfen würde, habe sich Gott sei Dank nicht bestätigt. Nur zu Stoßzeiten stand man auf den Umleitungsstrecken kurz im Stau - doch das sei ein gewohntes Szenario für Revierbürger.

A40-Baustelle voll im Zeitplan

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