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Stahl und Kohle brachten ab Mitte des 19. Jahrhunderts immer mehr Menschen nach Bochum, auch um die Gegend um die Zeche Präsident. Das Viertel wuchs und wuchs; einige alte Gebäude wie jenes an der Ecke Signalstraße/Dorstener Straße haben den Bombenkrieg überlebt.

Auch für Personenverkehr bedeutend

Direkt an den großzügig, verzweigten Bahnanlagen gelegen, war „Bochum-Präsident“ nicht nur für den Güter-, sondern auch für den Personenverkehr bedeutend. Davon ist allerdings heute nichts mehr zu sehen. Zwar donnern die Güterzüge, aus dem Dortmunder Raum über Langendreer kommend, noch Tag und Nacht in Richtung mittleres und westliches Ruhrgebiet vorbei. Doch die Personenbeförderung ist lange schon passé.

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Rote Akku-Triebwagen unvergessen

Mancher erinnert sich noch an den alten Personenbahnhof Präsident, ein in den 1920er Jahren errichtetes Gebäude, das sich direkt neben der Unterführung an der Dorstener Straße befand, und das in den 1970er Jahren abgerissen wurde. Die roten Akku-Triebwagen Baureihe ETA 150 versahen an dieser Station im Alltags- und Berufsverkehr fleißig ihren Dienst. Sie bedienten die Strecke Bochum Nord - Präsident - Riemke - Hordel - Röhlinghausen - Wanne-Eickel von 1886 bis 1960.

Neben Personenzügen von Langendreer nach Wanne-Eickel Hbf sorgten vor allem die Werksanschlüsse der Zeche Hannover (bis 1973) in Hordel und des Mannesmann-Stahlwerks Wanne-Eickel (bis zu dessen Schließung 1980) auch für regen Güterverkehr auf dieser „Salzstrecke“ genannten Verbindung. Mit der etwa 15 Kilometer langen Relation waren Wanne und Bochum direkt verbunden, womit die schon in den Gründerjahren entbehrten Nord-Süd-Verbindung verfügbar wurde. Wegen der Solequellen in Eickel hatte die Linie im Volksmund bald die Bezeichnung „Salzstrecke“ weg.

„Glückauf“-Bahn nicht vergleichbar

Zwar gibt es auch heute noch eine Personenzugverbindung von Bochum nach Wanne-Hauptbahnhof, aber diese „Glückauf“-Bahn ist bis auf einen kurzen Abschnitt in Riemke nicht mit der alten Salzstrecke identisch. Diese zweigte, vom Bahnhof Präsident kommend, aus dem Rangierbahnhof Riemke (Auf dem Dahlacker) nach Westen ab, verlief nach der Kreuzung der Hordeler Straße auf einem Damm entlang der Stadtgrenze und hatte „An den Klärbrunnen“ noch einen Halt im längst aufgegebenen Bahnhof Hordel/Zeche Hannover. Dann wurde die Grenze zu Wanne überquert und der (nicht mehr existente) Bahnhof Röhlinghausen erreicht.

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