Thyssenkrupp: Vorzeitige Schließung in Bochum kommt für Betriebsrat nicht in Frage
Plötzlich steht nicht mehr das Jahr 2030 als Fixpunkt im Raum, so wie es im Tarifvertrag zwischen Konzern, Gesamtbetriebsrat und Gewerkschaft vereinbart wurde. Nun ist von 2027 die Rede. „Die Zahl ist am Montag gefallen“, bestätigt Dirk Stahlschmidt, TK-Betriebsratsvorsitzender an dem betroffenen Standort.
600 Frauen und Männer arbeiten derzeit noch in dem Bochumer Werk, dessen Tage zwar gezählt sind. Aber nach Ansicht der Beschäftigten und ihrer Interessenvertreter vergehen bis dahin noch knapp 2200 Tage – und nicht die Hälfte davon.
Auf der Kippe stand der Standort schon mehrfach und beinahe wären in diesen Tagen, mit der Endphase der Modernisierung des Standorts einige Kilometer weiter an der Essener Straße in Bochum, die Tore auch schon bald geschlossen worden. 2025 sollte das ursprünglich der Fall sein. Doch dann gab es eine neue Übereinkunft; nämlich die, „dass wir die Brücke bilden“, so Dirk Stahlschmidt. Die Brücke in die technologisch neue Zeit.
Also wurde tariflich festgelegt: Die Castroper Straße schließt erst 2030. Und die Menschen, die dann noch im Werk beschäftigt sind – die Rede ist von mehr als 400 – gehen entweder flankiert mit finanziellen Vereinbarungen früher in Rente oder werden innerhalb des Unternehmens in naheliegende Standorte versetzt, „also an die Essener Straße, nach Dortmund oder in eines der beiden Duisburger Werk“, so Stahlschmidt. So sei es vereinbart. „Und wir geben kein Stück der Vereinbarung preis“ kündigt er an.
Es dürfte das zentrale Thema der Belegschaftsversammlung nächste Woche im Ruhrcongress sein. „Ich erwarte, dass der Vorstand persönlich da ist und den Fragen und Ängsten der Belegschaft Rede und Antwort steht“, so der Betriebsratschef. Und erinnert daran, was bislang bei Kohle und Stahl üblich gewesen ist: „Der Personalabbau wurde sozialverträglich gemacht. Die Leute wurden verteilt oder über zusatzfinanzierte Regelungen in Richtung Rente geschickt. Das kostet natürlich immens viel Geld. Und das will der Konzern nicht bezahlen.“
Auf dem Gelände an der Castroper Straße in Bochum, das einst zu den Bochumer Stahlwerken gehörte, befindet sich das Elektrobandwerk, das sogenannte nicht kornorientierte Werkstoffe walzt. Das speziell beschichtete und behandelte Stahlband wird bei Stromgeneratoren, etwa in Kraftwerken oder in Elektromotoren, eingesetzt. Auf diese Technik setzt Thyssenkrupp, jedenfalls hat der Konzern Anfang des Jahrzehnts in der Elektromobilität die Zukunft gesehen.
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