Aktuell zumindest zählt eine Portion Pragmatismus und Galgenhumor mit zu den Jobqualitäten und zur inneren Resilienz, die die rund 29 Mitarbeitenden in den Kolonnen, in der Straßenbegehung und der Verwaltung des Bauhofs am Heifeskamp wie selbstverständlich mit zur Arbeit bringen.

Sie müssen bei langem Starkregen mit Überschwemmungen rechnen, die bis in die Büros dringen, mit Kälte im Winter und Hitze im Sommer dank Einfachverglasung und Wellblechdach. Sie müssen vor dem Duschen das Wasser wegen Legionellengefahr lange laufen lassen, das Trinkwasser lässt sich nur mit Desinfektionstabletten gefahrlos genießen. Und was im Raum 24 aufbewahrt wird, will man vielleicht gar nicht so ganz genau erfahren.

Cayli und seine Truppe wissen sich immerhin pragmatisch zu helfen: Die Büros sind bewusst „funktional“ eingerichtet, zeigt der kommissarische Leiter, Handtücher und anderes Material eignen sich akzeptabel zum Löcherstopfen gegen Zugluft, und schaut mal das Wasser von unten vorbei, wird der teure Plotter vorsorglich auf Rollen in Sicherheit gefahren und alles Elektrische auf die Tische gehoben.

Bauhof-Beschäftigte sorgen dafür, dass in Mülheim alles läuft

Die Umkleiden sind im Charme der 70er Jahre quasi konserviert, die veraltete Küche nutze man gar nicht mehr, verrät ein Mitarbeiter - zu versifft. Doch Lamentieren helfe ja nicht: „Wir versuchen eben zu improvisieren“, sagt Cayli pflichtbewusst. Man müsse seinen Job machen.

Schließlich ist dies die einzige städtische Einrichtung ihrer Art, die mit dazu beiträgt, dass wortwörtlich alles läuft. Denn sie kontrollieren Mülheims 720 Kilometer langes Straßennetz - acht „Begeher“ laufen dafür rund 13 Kilometer am Tag und tragen ihre Befunde in ein digitales System ein. Andere verfüllen Schlaglöcher, bessern das Pflaster aus und halten Pöller und Verkehrszeichen instand. Sie beseitigen Ölspuren, sie setzen Absperrungen bei Unfällen, Hochwasser und Waldarbeiten.

Mülheimer Amtsleiter: „Eine Sanierung wäre wahrscheinlich zu aufwendig“

Nicht alles auf dem Mülheimer Bauhof ist in die Jahre gekommen. Zu den moderneren Elementen zählen die große Photovoltaik-Anlage auf dem großen Carport, ein elektrischer Radlader, ein E-Stapler und zwei elektrische Pkw.

Und doch ist klar: Der Mülheimer Bauhof braucht weit mehr als nur Resilienz und etwas Farbe. Das macht auch Amtsleiter Roland Jansen deutlich: „Der Zustand des Mülheimer Bauhofs ist sehr alt, desolat. Eine Sanierung wäre wahrscheinlich zu aufwendig.“ Ein Abriss und Neubau wäre aus seiner Sicht geboten, entweder hier und unter den Bedingungen des laufenden Betriebs - oder auf einem alternativen Gelände.

Neubau kostet, Amtsleiter sieht aber Synergien

Dass dies kostspielig werden kann, ist auch Jansen klar. Der Amtsleiter hätte aber einen Ansatz, der die Investition lohnend machen könnte: Synergien mit weiteren städtischen Fachbereichen wie dem Grünflächenamt durch gemeinsame Räume und Geräte. Und mehr Eigenleistungen.

Statt Aufträge extern vergeben zu müssen, könnte man etwa die Straßensanierung viel umfassender selbst erledigen. Jansen verspricht sich davon nicht nur eine schnellere Erledigung von Straßenschäden, sondern auch eine bessere Vorsorge, die Kosten sparen könnte.

33 Prozent der Mülheimer Straßen seien zwar schon im roten Bereich, rechnet Jansen, aber ein guter Teil erst im gelben. Sie würden in den kommenden zwei bis fünf Jahren ins Rot rutschen, es sei denn, man würde diese im Eigenbetrieb der Stadt gründlicher sanieren als es derzeit geschieht. Das verzögere den Verfall um einige Jahre und spare so Kosten. Dafür jedoch sei eine bessere personelle und technische Ausstattung notwendig.

Mülheims Kämmerer: „Wir sind noch am Anfang eines Prozesses“

Damit warb Jansen zuletzt auch im Mobilitätsausschuss und hofft eine Debatte anzustoßen, die angesichts der Zustände drängt. Im Ausschuss zeigte man sich über die Arbeitsbedingungen überrascht bis entsetzt. Auch im Verwaltungsvorstand sieht Jansen hoffnungsvolle Signale, zumindest zu prüfen, ob sich ein Neubau unter bestimmten Bedingungen umsetzen ließe.

Wie sich die Einrichtungen genau zusammenfügen können, was gemeinsam genutzt werden kann, dafür gibt es noch keinen Plan, geschweige denn eine Schätzung der Kosten, ob sich ein Neubau samt Zusammenlegung lohnen könnte. Kämmerer Frank Mendack steht daher einer solchen Prüfung, angesichts der ungebrochen angespannten Haushaltslage mit einigen ungeklärten Faktoren wie Altschulden und Grundsteuer, vorsichtig, wenn auch nicht ablehnend gegenüber: „Wir sind hier aber noch am Anfang des Prozesses, der von der Haushaltslage geprägt ist.“

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