Berlin. Da der CO2-Ausstoß reduziert werden soll, drohen den deutschen Autobauern bald Geldbußen. Zwei Wirtschaftsminister schlagen Alarm.

Die deutsche Automobilindustrie erlebt eine schwere Krise, allen voran ihr Zugpferd Volkswagen. Drei Werke stehen zur Disposition, Zehntausende Jobs könnten abgebaut werden, das VW-Management fordert Lohnkürzungen. Der Wandel hin zur Elektromobilität stockt aber nicht nur bei VW, sondern auch bei den anderen großen Autobauern wie Mercedes oder BMW. Es fehlt an Nachfrage nach den Stromern.

Die Belastung könnte sich im kommenden Jahr verstärken. Denn mit dem Jahreswechsel sollen die CO2-Flottengrenzwerte verschärft werden. Im Rahmen ihrer Klimaschutzpläne des „Fit-for-55-Pakets“ hatte die Europäische Union (EU) beschlossen, dass ab 2035 nur noch Pkw zugelassen werden dürfen, die kein CO2 mehr ausstoßen. Auf dem Weg dahin sollen die Autobauer ihren CO2-Ausstoß systematisch reduzieren und müssen entsprechende Vorgaben erfüllen.

VW-Krise: Weitreichende Auswirkungen auch auf die Landkreise?

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    Aktuell dürfen bei neu zugelassenen Autos nicht mehr als 115,1 Gramm CO2 pro Kilometer und Fahrzeug ausgestoßen werden. Im kommenden Jahr soll dieser Wert auf 93,6 Gramm CO2 pro Fahrzeug und Kilometer sinken. Dabei handelt es sich um Durchschnittswerte für die in der EU zugelassene Flotte. Es lassen sich in der Kalkulation der Hersteller also Neuzulassungen von Autos mit Verbrennungsmoten mit E-Autos verrechnen. Wenn aber die Nachfrage nach E-Autos im Verhältnis zu Autos mit Verbrennungsmotoren einbricht, erhöht sich entsprechend die CO2-Bilanz eines Herstellers.

    Werden die Ziele verfehlt, drohen saftige Bußgelder. Der Präsident des europäischen Automobilverbands Acea und Chef der Renault-Gruppe, Luca De Meo, bezifferte mögliche Strafzahlungen für europäische Hersteller unlängst auf bis zu 15 Milliarden Euro. Gegen diese Belastung regt sich nun Widerstand aus den deutschen Bundesländern. Niedersachsens Wirtschaftsminister Olaf Lies und Hessens Wirtschaftsminister Kaweh Mansoori (beide SPD) sprechen sich für ein Aussetzen oder eine Verschiebung der für nächstes Jahr geplanten Verschärfung der CO2-Flottengrenzwerte aus.

    Sitzung Landtag Niedersachsen
    Olaf Lies (SPD), Wirtschaftsminister Niedersachsen, will flexiblere Flottengrenzwerte. © DPA Images | Michael Matthey

    „Die Umsetzung der geltenden EU-Regelung würde nicht nur zu einer weiteren Destabilisierung sorgen, sondern auch unzählige Arbeitsplätze gefährden“, erklärten die beiden Landes-Minister gegenüber unserer Redaktion. „Es geht um Zigtausende von Arbeitsplätzen in Europa und um die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Automobilindustrie, auf die nun nach den US-Wahlen auch noch weitere Handelshemmnisse zukommen könnten.“

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