Siegen-Wittgenstein. Die Rothaarbahn soll pünktlicher werden. Dafür haben sich die Bahn-Planer einen Kunstgriff ausgedacht, für den gelegentlich Taxis benötigt werden.

Der Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) will die Rothaarbahn wieder aufs schnellere Gleis bringen. Die Linie ist inzwischen die unpünktlichste im Gebiet des Zweckverbandes Westfalen-Süd (ZWS): Nur 60,7 Prozent der Fahrten kommen mit weniger als drei Minuten Verspätung an, 8,18 Prozent fallen ganz aus. Auch das Gesamtbild für dieses Jahr bleibt, als Folge von Streiks, Baustellen, Personalmangel und Fahrzeugdefekten, trübe: Alle Linien haben Ausfallquoten im roten Bereich. Pünktlichkeitsvorgaben erfüllen nur die Hellertalbahn, der Biggesee-Express und die Ruhr-Sieg-Bahn nach Hagen, mit Abstrichen („mittelmäßig“) noch die Westerwald-Sieg-Bahn von Altenkirchen.

Die Rothaarbahn

NWL-Abteilungsleiter Markus Stirnberg hat jetzt auf der ZWS-Verbandsversammlung informiert, wie das verbessert werden soll: Wenn die Bahn aus Bad Berleburg zu spät ist, muss der Gegenzug aus Siegen nicht in Hilchenbach warten, sondern fährt bis Lützel vor. Dort gibt es noch ein Ausweichgleis, allerdings keinen Bahnsteig dazu. Die Türen bleiben also geschlossen, die Bahn fährt weiter bis Erndtebrück. Von dort werden Fahrgäste, die eigentlich in Lützel aussteigen wollten, mit dem Taxi dorthin zurückgebracht. Bisher macht die Rothaarbahn bei großen Verspätungen schon in Erndtebrück kehrt. Künftig darf sie immerhin bis Aue-Wingeshausen weiterfahren. Ab 27. Oktober soll diese Regelung gelten, wenn die derzeit wegen Bauarbeiten gesperrte Strecke wieder geöffnet ist.

Über Zukunftsmusik für die Rothaarbahn hat einen Tag nach dem ZWS der Regionalrat bei der Bezirksregierung Arnsberg beraten. Dort ging es um den nächsten ÖPNV-Bedarfsplan. Die Strecke soll für den Einsatz von Batterie-Triebwagen ausgerüstet werden, die die bisherigen mit Diesel betriebenen Bahnen ablösen. Geplant ist, dass die Rothaarbahn mit zwei Zugteilen zwischen Siegen und Erndtebrück unterwegs ist und in Erndtebrück geteilt beziehungsweise vereinigt wird: Ein Zugteil bedient die Strecke nach Bad Berleburg, der andere nach Marburg. Dazu müssen Weichen und Signale umgebaut und Ausweichgleise verlegt werden. Damit das funktioniert, müssen die Bahnübergänge zwischen Lützel und Erndtebrück gesichert oder beseitigt werden. Züge können dann mit 60 statt bisher 20 km/h fahren.

Im Programm ist für den Bahnhof Kreuztal ein zusätzlicher Bahnsteig für die Züge aus Richtung Erndtebrück. Der NWL denkt an das „NRW-Zielnetz 2040“: Dann könnten so Anschlüsse aus und in Richtung Ruhrgebiet verbessert werden. „Konkrete Planungen für die etwaige Umsetzung einer solchen Maßnahme gibt es derzeit noch nicht.“