Am Freitag setzt der 66-Jährige sich selbst hinter den Lenker der „KP 1“ und übernimmt drei Verstärkerfahrten von Geisweid zum Giller und zurück – immer wieder werden auf Teilstrecken der langen Linien zusätzliche Busse eingesetzt, wenn der erste Wagen schon bei den ersten Haltestellen gefüllt war. Bei den VWS hat das Tradition: Wenn viel los ist, machen alle mit. „Jeder, der fahren kann, hat dann die Chance, ans Steuer zu kommen.“ Auch die Kollegen, die sonst als Verkehrsmeister, die sonst vor allem den Betrieb koordinieren, und die Verkehrsplaner aus der Zentrale. Am Pfingstsonntag übernimmt sogar VWS-Chef Klaus-Dieter Wern persönlich die Fahrt des Dreis-Tiefenbacher Spielmannszugs nach Dotzlar.

Wind und Wetter machen den VWS bei Kultur Pur wenig aus. „Wir haben da schon alles erlebt“, erinnert Gerhard Bettermann, sogar leichten Schneefall. Wenn es zu viel regnet, werden zusätzliche Reinigungskräfte geordert, „die Leute kommen ja dann aus einem Schlammbad.“ Sicher, die Abende auf dem Giller können lang werden. Die Busse richten sich nach den Shows, vor allem am Schluss nach der letzten Late Night kann es schon mal 1.15 Uhr werden. Stehen gelassen wird niemand. „Der nächste Bus käme ja erst am nächsten Mittag...“ Je später der Abend, desto schwieriger die Fahrgäste? Bei Kultur Pur nicht. „Und wenn einer mal über den Durst getrunken hat, sorgen die anderen Fahrgäste dafür, dass er sich zurückhält.“

Einmal hat Kultur Pur den Bus zur Disco gemacht. „Willer Watz“, sonst ein Highlight beim Siegener Stadtfest auf dem Schlossplatz, hat die Beats direkt vom Siegener Bahnhof aus auf die Reise geschickt. Gerhard Bettermann hat sich auch da selbst ans Steuer gesetzt, und er denkt gern an die Fahrt vor sechs Jahren zurück: „Es war auch nicht lauter als im Schulbus, vielleicht ein bisschen rhythmischer.“ Überhaupt: Mittlerweile scheint die Überzeugungsarbeit zu fruchten, dass Busfahren auch den Fahrern Spaß machen kann. „So langsam sind wir auf einem guten Weg.“ Soll heißen: Die Lücken, die auch an den vielen Ausfällen von Fahrten schuld sind, werden geschlossen, neues Personal kommt an Bord. Im Kosovo sind die VWS fündig geworden, die Neu-Siegener werden zum Start rundum betreut, einschließlich der Wohnungssuche. Dass sich die Tarifsituation verbessert hat, wirkt sich natürlich positiv aus. Teuer bleibt der Führerschein, den die Fahrer einst meist von der Bundeswehr mitbrachten, dennoch: Irgendwer muss die rund 10.000 Euro halt bezahlen.

Als der Orkan über den Giller fegt,wird es brenzlig bei Kultur Pur

Auch Jens Schmitt kam vor mittlerweile 29 Jahren auf Umwegen von der Bundeswehr zu den VWS, hat sich vom Fahrer zum Verkehrsmeister qualifiziert, „Industriemeister Kraftverkehrstechnik“ steht auf der zugehörigen Urkunde. Auf dem Giller hat Schmitt seinen Einsatzwagen direkt neben der provisorischen Buswende geparkt. Kurz nach 16 Uhr wird es betriebsam: In den nächsten 20 Minuten trifft die Armada der Gelenkbusse mehr oder weniger gleichzeitig ein. Mit dem Einsatzleiter des DRK, das hier den Verkehr regelt, spricht Schmitt ab, wann die Gillerbergstraße für den anderen Verkehr gesperrt wird. Dann fährt ein Bus nach dem anderen vor, lässt die bis zu 130 Fahrgäste direkt am Eingang aussteigen, wendet und bezieht Position auf dem mittlerweile tief verschlammten Randstreifen. Gemeinsame Rückfahrt: 16.35 Uhr.

Manchmal haben die Fahrer hier oben auch Pause, bummeln über das Festivalgelände, schauen manchmal sogar kurz in eine Show hinein. Für jeden von ihnen hat Jens Schmitt zu Hause ein Lunchpaket gepackt. Wasser, Obst, ein Stück Salami, „ein bisschen was Süßes“. Das Wetter ist nicht schön, die Stimmung entspannt. Das ist nicht immer so. Jens Schmitt erinnert sich an die Nacht, als ein Orkan über den Giller zu ziehen drohte und sogar der Abbruch des Festivals erwogen wurde. „Die Busse waren schon alle weg.“ Die laufende Late-Night-Show wurde bis ins Endlose verlängert, die Menschen wurden im Zelttheater zurückgehalten, bis die Busse für eine letzte Rückfahrt wieder eintrafen. „Das hat gut geklappt“, sagt Schmitt. Gibt aber zu: „Ich habe Blut und Wasser geschwitzt.“

Keine Fahrgast-Beschwerde bleibt unbearbeitet

Als Verkehrsleiter bleibt Jens Schmitt am Netz, bis der letzte Bus, sei es noch so spät in der Nacht, den Giller verlassen hat. „Ich bin für die Fahrer immer erreichbar.“ Größere Zwischenfälle, sagt er, hat es hier noch nie gegeben. Jens Schmitt nimmt aber auch die Kleinigkeiten ernst. Zum Beispiel die Beschwerde eines Fahrgastes, der in Dahlbruch vergeblich auf den Bus gewartet hat. Auf dem Laptop vollzieht Schmitt die beanstandete Fahrt nach: Die „KP 1“ stand in den Baustellenstaus auf der B 508, ist 18 Minuten nach der Zeit an der Haltestelle angekommen. Manchmal braucht‘s halt Geduld. Aber ans Ziel kommt jeder. Ehrensache für Leute wie Jens Schmitt und Gerhard Bettermann.

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