Ramsbeck. . Die Grubenbahn im Sauerländer Besucherbergwerk in Ramsbeck ist eine Attraktion. Kaum ein Museumsbesucher lässt sich die Führung unter Tage entgehen.
Die Familie klettert ein wenig aufgeregt in den Waggon. Frank Hermes schließt das Gitter an der Seite. Wenig später geht es mit viel Geruckel aus dem Bahnhof die leichte Steigung hinauf in den Berg. Die Grubenbahn im Sauerländer Besucherbergwerk in Ramsbeck ist der Besuchermagnet schlechthin.
Bis zu 50 000 Besucher fahren jährlich ein
Kaum ein Museumsbesucher lässt sich die Führung unter Tage entgehen. „Etwa 50 000 Leute fahren damit jedes Jahr ins Bergwerk ein“, erklärt Frank Hermes, der Museumsführer, Schlosser, Hausmeister und „Mädchen für fast alles“ ist, wie er selbst sagt. Und die Reaktionen sind eindeutig: „Alle sind begeistert.“ Der stählerne Zug mit Holzbänken rattert mit Batterieantrieb und gemütlichen 10 bis 12 km/h etwa 1500 Meter weit in den Eickhoffstollen hinein.
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Wer glaubt, ins Bergwerk ginge es steil abwärts, der irrt gewaltig: Insgesamt sieben Meter führt die Strecke - und zwar aufwärts - in den 730 Meter hohen Dörnberg hinein. Acht Minuten dauert die Einfahrt bergauf, sieben Minuten die Fahrt nach der 45-minütigen Führung unter Tage wieder zurück zum Grubenbahnhof im Museumsgebäude.
Der Eickhoffstollen wurde 1926 fertiggestellt zur Beförderung von Baumaterial in den Dörnberg hinein. Die Grubenbahn wurde ab Mitte der 30er-Jahre zu diesem Zweck gebaut. Hölzer für den Schacht wurden auf dem Holzplatz hinter dem jetzigen Museumsgebäude zugeschnitten. Als 1953 das heutige Museumsgebäude, das unter anderem eine neue Kaue beherbergte, fertig gestellt wurde, ging wenig später auch die Grubenbahn zum ersten Mal auf die Reise in den Eickhoffstollen.
Zwölf Personenwagen
Anfangs gab es zwölf Personenwagen, die ähnlich wie die heutigen Waggons für Besucher aussahen, und zehn offene Transportwagen. „Vorher sind die Bergleute über Stollen 4 – das ist in Höhe des heutigen Tennisheims – zu Fuß in den Berg gegangen“, erläutert der 45-Jährige, der seit sechs Jahren im Sauerländer Besucherbergwerk arbeitet. Dort befand sich neben den Waschkauen für die Bergleute auch das Maschinenhaus für die Drucklufterzeugung. Das abgebaute Material wurde über kleinere Schächte hochgezogen und zur Aufbereitung über Tage befördert.
250 Kilometer Gleis unter Tage im Ramsbecker Bergwerk
250 Kilometer Gleis sind unter Tage verlegt. „Wir können aber nur 1700 Meter davon befahren. Ein großer Teil ist auf den tieferen Sohlen verlegt und steht heute unter Wasser“, betont Frank Hermes.Für Klaustrophiker ist die Tour unter Tage eher ungeeignet. Wem es dann zu eng wird, der sollte sofort Bescheid sagen. „Das kommt aber höchstens zehn bis 15 Mal im Jahr vor“, erzählt Frank Hermes.
Familientag im Sauerländer Besucherbergwerk
Regelmäßige Wartung der Grubenbahn-Wagen
Einmal pro Monat wird jeder Waggon unter die Lupe genommen. Zur Wartung wird der Wagen mit einem Kran hochgezogen. Räder, Radlager und Federn werden kontrolliert, der Zustand des Wagens und der Anhängerkupplung wird überprüft. Auch die drei Loks werden in diesem Rhythmus gewartet: „Wir müssen die Motoren abschmieren, Bremsen kontrollieren, die Batterien warten“, so der 45-Jährige.
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In der Winterpause des Museums geht es dann ans Eingemachte: Gleise werden ausgetauscht, das Gleisbett wird mit Schotter gestopft, damit das Gleis richtig liegt. Das Erlebnis Grubenfahrt bleibt vor allem den Kindern nachhaltig im Gedächtnis.
Sicherheit geht vor
„Fragt man, was ihnen am besten gefallen hat, dann ist es fast immer die Fahrt mit der Grubenbahn und das Bohren mit der großen Maschine unter Tage“, lacht Frank Hermes. Und damit das auch so bleibt, wird Sicherheit immer groß geschrieben im Sauerländer Besucherbergwerk.
