Noch mehr Hohlräume am Hauptbahnhof Essen entdeckt

Essen. Mittlerweile hat die Essen Grundbau AG unter der Erde am Hauptbahnhof 1230 Kubikmeter Hohlraum mit dem Beton-Kalkstein-Gemisch verfüllt. Am Wochenende waren die Arbeiter allerdings auf neue Hohlräume unter den Gleisen gestoßen. Trotzdem gibt’s wohl gute Nachrichten für Bahnkunden.

Die Essener müssen auch weiterhin viel Geduld beweisen, wenn sie mit der Deutschen Bahn fahren wollen. Denn noch ist bei den Arbeiten rund um den Problemstollen in der Nähe des Hauptbahnhofes kein Ende in Sicht. Am Wochenende gingen die Arbeiten am Problemstollen Tag und Nacht weiter.

Die gute Nachricht: Der Flöz Dickebank 1 im Norden ist verfüllt. Aber: In den anderen drei Flözen habe man „neue, große Hohlräume“ gefunden, sagte Andreas Nörthen, Sprecher der Bezirksregierung Arnsberg, am Montag. „Aber das waren ja die Befürchtungen, und deshalb haben wir die Bohrungen gemacht.“

Nörthen ist dennoch optimistisch. Denn am Samstag und Sonntag wurde so viel Beton-Kalkstein-Gemisch wie nie zuvor in den vergangenen Tagen in die Hohlräume gepumpt. Von denen waren am Freitag 550 Kubikmeter entdeckt und verfüllt, am Montag bereits 1230 Kubikmeter.

Bis auf weiteres noch Störungen im Bahnverkehr

Es gebe aber die Hoffnung, dass in den kommenden Tagen „im Bahnverkehr Lockerungen anstehen“, erklärte Nörthen, ohne vorschnell ins Detail gehen zu wollen: „Das wären dann gute Nachrichten für die Menschen in Essen und die Pendler.“

Voraussichtlich am Dienstag werden Vertreter der Bezirksregierung, der Bahn und Gutachter zusammenkommen: Sie sollen offenbar bewerten, ob Gleise im Bereich des Hauptbahnhofes wieder freigeben werden können. Dies wurde jedoch am Montag nicht offiziell bestätigt.

Bergschäden im Ruhrgebiet

Am 16. April 2014 stoßen Arbeiter bei den Erkundungsbohrungen an der Autobahn 40 in Essen-Frillendorf auf den vermuteten alten Schacht. Noch am Abend werden die A40 und die A52 ab dem Dreieck Essen-Ost auf unbestimmte Zeit in Fahrtrichtung Bochum gesperrt werden. Der alte Schacht soll nun im Zwei-Schicht-Betrieb verfüllt werden. © dpa

Erst Ende 2013 bremste ein Bergschaden den Zugverkehr im Ruhrgebiet aus: Zu massiven Verspätungen und Zugausfällen kam es zwischen dem 20. November und Ende Dezember 2013 auf den Strecken rund um Essen. Bauarbeiter waren auf einen nicht verzeichneten Altbergbaustollen mit unbekannten Hohlräumen gestoßen. Wochenlang mussten S-Bahnen während der Erkundungsbohrungen und der Verfüllarbeiten Schritttempo in Essen fahren. Regional- und Fernzüge konnten nicht am Hauptbahnhof Essen halten. © Kai kitschenberg/WAZFotoPool

Für Passagiere bedeutete das vor allem lange Wartezeiten. © dpa

Am 23. Januar 2014 ließ Straßen NRW die Autobahn 43 zwischen Witten und Sprockhövel sperren: Bei Probebohrungen für eine Lärmschutzwand am Rehnocken (Kämpen) wurden Hohlräume in 4,60 Meter Tiefe unter der Autobahn gefunden. Auf den Ausweichstrecken staute sich der Verkehr. Am 1. Februar konnte der Landesbetrieb die Autobahnsperrung wieder aufheben. © Thomas Nitsche / WAZ/FotoPool

In einem großen Tagesbruch verschwanden im Januar 2011 mehrere Autos in Essen. © WAZ FotoPool

Auch dieser Tagesbruch, zu dem es Ende 2008 in Essen-Kupferdreh kam, hatte es in sich. © waz / Frank Vinken

Riss im Haus durch einen Bergschaden: Dazu kam es im November 2011 in Essen-Heisingen. © WAZ

In Horst verschluckte ein Tagesbruch eine Kehrmaschine der EBE. © WAZ

Bei Bauarbeiten der Stadtwerke kam schon einmal ein alter Bergwerksschacht zu Tage. Die Langenberger Straße musste gesperrt werden. © Remo Bodo Tietz, NRZ

An der Herderschule sind die Bergschäden deutlich sichtbar. © Oliver Müller NRZ

Tagesbruch am Schmachtenberg - und plötzlich ist ein Loch im Schnee. © WAZ FotoPool

Februar 2012: Tagesbruch auf der Bredeneyer Straße zwischen dem Bredeneyer Kreuz und der Zeunerstraße. FotoPool © WAZ FotoPool

Februar 2012: Tagesbruch auf der Bredeneyer Straße zwischen dem Bredeneyer Kreuz und der Zeunerstraße. © WAZ FotoPool

Tagesbruch in Essen-Burgaltendorf - Experten untersuchen im Sommer 2010 das dabei entstandene Loch. © WAZ FotoPool

Löcher im Zebrastreifen... © Oliver Müller NRZ

...oder im Grünen: Tagesbrüche haben viele Gesichter. © waz

Wenn sich der Boden auftut, heißt die Lösung meist: Beton reinpumpen. So auch hier an der Hingbergstraße in Mülheim-Heißen. © WAZ FotoPool

2005 musste die Mühlenstraße in Mülheim wegen Bergschäden gesperrt werden © NRZ

An der Straße "An der Seilfahrt" klaffte im März 2013 dieses Loch. © STEPHAN GLAGLA / WAZ FotoPool

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Unterdessen müssen sich Bahnkunden weiter mit Störungen im Bahnverkehr abfinden. Der RE2 etwa wird über Essen-Altenessen umgeleitet. Doch auch hier kann es Ausnahmen geben: "Bis auf Weiteres ist die Fahrt über Altenessen vorgesehen", so ein Sprecher der Bahn. Doch die Disponenten würden soweit es möglich sei, immer wieder Züge auf ihren Regelstrecken fahren zu lassen. Darum rät der Bahn-Sprecher, dass Fahrgäste sich vorher auf der Internetseite der Bahn informieren sollten.

Wie viele Bohrungen noch nötig sind und wie viel Zement am Ende in die Hohlräume gefüllt wird, das vermag keiner der Beteiligten zu sagen. Auch Jürgen Schauwecker, Geschäftsführer der Grundbau Essen AG (GbE), die die Arbeiten ausführt, kann nur die bisherige Leistung resümieren. Seine Bilanz bis gestern: 152 Bohrungen und 5350 Bohr-Meter.