Duisburg. . Die beiden ältesten Spannbetonbrücken der Stadt Duisburg über die Autobahn 59 wurden am Wochenende abgerissen. Sie mussten im Zuge des sechsspurigen Ausbaus der Autobahn weichen. Schon am Sonntagmittag, einen halben Tag früher als geplant, konnte schließlich der Verkehr wieder über die A 59 fließen.

Achselzuckend erklärt Projektleiter Peter Belusa von Straßen NRW das Schauspiel, das sich auf der Riesenbaustelle rund um den Mercatorkreisel abspielt: „Hier waren mal zwei schöne Brücken, die sind jetzt Schutt.“ Hinter dieser Kurzversion steckt eine wahre Marathon-Schicht auf der vollgesperrten A 59, in der fast vierzig Bauarbeiter die beiden ersten Spannbetonbrücken der Stadt abgerissen haben. Sie mussten im Zuge des sechsspurigen Ausbaus der Autobahn weichen.

Majestätisch und bedrohlich zugleich erhebt sich die Staubwolke, als der letzte Brocken Beton von der Brücke am Mercatorkreisel herunterbricht. Krachend landet er auf der meterdicken Erdschicht, die die Bauarbeiter zum Schutz der Fahrbahn auf die A 59 geschüttet haben; das Kreischen der Stahlseile in den Brückentrümmern erfüllt die Dunkelheit. Es ist ein Uhr in der Nacht von Freitag auf Samstag, und die Autobahn im Herzen der Stadt sieht aus wie ein Trümmerfeld.

Duisburgs erste Spannbetonbrücken waren Jahrgang 1957

Auf Lastwagen werden die Überreste von Duisburgs ersten Spannbetonbrücken (Jahrgang 1957) abtransportiert. Ihre vorerst letzte Reise führt sie auf das Gelände des ehemaligen Güterbahnhofs, wo sie zerstückelt und zerkleinert werden. Als Kiesel werden sie irgendwann wieder eingesetzt – vielleicht untergebaut in einer moderneren Brücke. „Der Beton ist schließlich ein Rohstoff“, erklärt Projektleiter Peter Belusa. „Den müssen wir recyceln.“

Mit schwerem Gerät sind die Bauarbeiter angerückt, um die veralteten Kolosse (wiegen zusammen rund 1900 Tonnen) abzureißen: Sechs riesige Bagger sind vor Ort, ausgestattet mit Schaufeln, Metallscheren und Felsmeißeln, vergleichbar mit überdimensionalen Presslufthämmern. Tatsächlich ist die geballte Zerstörungskraft der Maschinen nötig, um die Spannbetonbrücken klein zu kriegen. „Damals hat man zum Bau unglaublich viel Zement verwendet, weil der so billig war“, sagt Belusa. „Das macht die Brücken knochenhart.“

A 59 wurde Sonntagmittag wieder freigegeben

Rund um die Uhr sind die Bauarbeiter im Einsatz. In drei Schichten bearbeiten sie die Brücken, hämmern auf die Trümmer ein. In der Nacht sorgen Scheinwerfer und mobile Lichtgiraffen für gute Sicht. Es ist staubig und laut, es riecht nach Erde. Eine Knochenarbeit. „Klar, wir als Auftraggeber haben eine große Verantwortung“, erzählt Peter Belusa von Straßen NRW. „Aber was diese Männer leisten, ist unglaublich, eine heftige Belastung.“ Am Ende sind wohl alle Beteiligten froh, sich ins Zeug gelegt zu haben: Schon am Sonntagmittag, einen halben Tag früher als geplant, fließt schließlich wieder der Verkehr über die A 59.

Brückenabriss über Nacht

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