Essen. Die Zahl der Fahrradfahrer auf Essens Umweltspur am Rande Innenstadt ist nach wie vor sehr überschaubar. Warum das keine Überraschung ist.

Ein Jahr nach Eröffnung der Umweltspur am östlichen Rand der Essener Innenstadt fällt die Bilanz ernüchternd aus. Essens Verkehrs- und Umweltdezernentin versucht der Statistik Positives abzugewinnen: „Die Zahlen gehen in die richtige Richtung, aber es könnten noch mehr sein.“ Tatsächlich wagt sich täglich nur eine überschaubare Zahl von Fahrradfahrern auf die insgesamt knapp drei Kilometer lange und 2,5 Millionen Euro teure Strecke. Eine Überraschung aber ist das nicht.

Zur Erinnerung: Angedacht war eine Umweltspur, auf der Radfahrer sicher die gesamte Innenstadt umfahren können. Übrig geblieben ist Stückwerk, das niemanden zufrieden stellen kann. Denn diese Umweltspur ist auch für geübte und sichere Radfahrer eine Herausforderung. Für alle anderen ist das Fahren darauf schlicht zu gefährlich.

Wirklich sicher ist nur die „geschützte Fahrradspur“ im Tunnel

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Davon ausgenommen ist die „geschützte Fahrradspur“ im Tunnel zwischen Helbingbrücken und Varnhorststraße. Aber was nützt die sicherste Fahrradspur, wenn sie nur schlecht an das Radwegenetz angebunden ist?

Kritiker wie die FDP fühlen sich bestätigt. Die Liberalen sehen sich in Ihrer Meinung bestärkt, „dass hier viel Geld unsinnig verschleudert wurde und fordert noch einmal, ganzheitliche Konzepte vorzulegen“, schreibt Hans-Peter Schöneweiß. Wie ein solches ganzheitliches Konzept seiner Meinung nach aussehen soll, verrät der Vorsitzende der FDP-Ratsfraktion nicht. Nur soviel: Insellösungen ohne städtischen Anschluss entbehrten jeder Vernunft. Dem ist nicht zu widersprechen. Eine Innenstadtumfahrung war aber auch mit den Liberalen nicht zu machen.