Das bedeute, dass sich Kunden auf längere Fahrzeiten einstellen müssen. „Der Zug ist im Regelfall deutlich schneller unterwegs als ein Bus. Die Straßenführung in der Region ist auch nicht von A nach B“, erklärte Werfel. Um den zeitlichen Mehraufwand zu ermitteln, verweist er auf die Online-Fahrplanauskunft. Dort soll beschrieben sein, welche Auswirkungen die Arbeiten in den jeweiligen Bauphasen haben.

Busfahrermangel führt zu ungewissem Angebot

Auf weitreichende Einschränkungen müssen sich laut Werfel Bahnkunden in der jetzigen Bauphase zwischen dem 16. August und dem 1. September einstellen. Die Strecke zwischen Hamburg und Hagenow Land ist gesperrt, ersatzweise fahren Busse. Vom 2. September bis zum 2. Oktober wird es Ersatzbusse zwischen Büchen und Hagenow Land geben. Zwischen Hamburg und Büchen sollen tagsüber Züge fahren. Indirekt betroffen sind die S-Bahnen zwischen Aumühle und Hamburg-Hauptbahnhof: Es werden deutlich mehr Fahrgäste erwartet.

Diese Bus-Ersatzlinien sind für den RE1 geplant

• RE1X: Expressbus von Schwerin Hbf ohne Stop nach Wandsbek Markt
• RE1A: Von Hagenow Land über Pritzier, Brahlstorf, Boizenburg, Büchen, Müssen und Schwarzenbek nach Hamburg-Bergedorf
• RE1B: Von Büchen über Müssen und Schwarzenbek nach Hamburg-Bergedorf
• RE1C: Von Büchen über Müssen und Schwarzenbek nach Wandsbek Markt (Nur in den Hauptverkehrszeiten)

Wie Carsten Werfel erklärt, gleichen sich die Ersatzlinien RE1A und RE1B in der Streckenführung. Zusätzlich Busse werden auf der Linie RE1B ab Büchen eingesetzt, da ab dort bis zum Hamburger Hauptbahnhof mit deutlich mehr Fahrgästen zu rechnen sei als in Mecklenburg-Vorpommern.

Für Irritationen bei einigen Pendlern sorgt, dass die Ersatzlinien RE1A und RE1B in Bergedorf bei der Abfahrtszeit nur fünf Minuten auseinanderliegen, sich dann aber 55 Minuten lang nichts tut. Wie Werfel erklärt, sei dies eine bewusste Entscheidung, da man verhindern wolle, dass der Bus bis nach Hagenow aus allen Nähten platzt und die kurze Linie kaum ausgelastet ist.

Bleiben Fahrgäste an der Haltestelle stehen?

Große Sorgen machen sich die Planer des Ersatzverkehres über die Kapazitäten im Busbereich. „Der Markt ist sehr, sehr angespannt“, sagt Carsten Werfel. Es sei schwierig, ausreichend Busse und Fahrer zu finden. „Da müssen wir dicke Bretter bohren.“ Bedeutet, dass möglicherweise nicht so viele Plätze wie in der Bahn angeboten werden können. Interessant dürften hier vor allem die ersten Werktage ab Montag, 19. August werden. Oder wie Werfel es ausdrückt: „Es kann am Anfang passieren, dass Angebot und Nachfrage nicht zusammenpassen.“

Heißt: Möglicherweise müssen Fahrgäste an der Station zurückgelassen werden. Durch das Deutschlandticket sei das Fahrverhalten der Kunden ungewisser geworden, da Einzelfahrten seltener erfasst werden. Allerdings gehen die Planer davon aus, dass in der Zeit der Bauarbeiten einige Bahnkunden auf das Auto umsteigen und deswegen weniger Menschen die Ersatzbusse nutzen.

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Fernverkehrszüge wie ICE und IC fahren während der Sperrung der Strecke Hamburg-Berlin von Hamburg südlich der Elbe entlang über Stendal und Salzwedel. Dadurch wird es eine Verzögerung von rund 45 Minuten geben. Außerdem fahren ICE dann nur noch stündlich statt halbstündlich, da das Streckennetz stark belastet ist.

Erneuert werden sollen in mehreren Bauphasen Schienen, Weichen und Oberleitungsanlagen. Wie Katrin Zumkier aus dem DB-Stakeholdermanagement sagt, sei überprüft worden, ob dies auch im Zuge der Generalsanierung im kommenden Jahr passieren könne. Allerdings sprechen sowohl gesetzliche Vorgaben als auch Personalkapazitäten bei der Bahn dagegen, da 2024 und 2025 deutschlandweit große Bauvorhaben anstehen.