Glinde. Bürger sind von den Fahrzeuggeräuschen genervt. Stadt schaltet Juristen ein. Er prüft, ob der Kreis an Kosten beteiligt werden kann.

Mit dem Bau einer Lärmschutzwand an der Kreisstraße 80 beschäftigen sich Glindes Politiker schon seit Jahren. Die aktuelle wird ihrem Namen nicht gerecht, ist marode und löchrig – damit unbrauchbar für die Begrenzung der Schallausbreitung. Anwohner der Stübenkoppel, die in einer Bürgerinitiative organisiert sind, machen Druck. Sie sind genervt vom Lärm der Fahrzeuge. Nun haben die Parteienvertreter eine Variante zu ihrem Favoriten erklärt, drei standen zur Auswahl. Die Wunschlösung wird auch von der Verwaltung bevorzugt, ist fünf Meter hoch und günstiger als die anderen Modelle. Sie kostet inklusive aller Arbeiten geschätzt 645.000 Euro, ist als Fahrzeugrückhaltesystem mit integrierter Lärmschutzwand deklariert und soll am Fahrbahnrand errichtet werden. Vorgesehen ist ein Abstand von 20 Zentimetern bis maximal einem Meter. Ob das Projekt umgesetzt werden kann, hängt von mehreren Faktoren ab.

Alternativstandorte sind mit Grunderwerb verbunden

Der Bauausschuss beschloss auf seiner jüngsten Sitzung einstimmig, dass der jetzt ausgemachte Standort genauer untersucht wird. Gründungsarbeiten müssten im Seitenstreifen verrichtet werden, dort befinden sich aber schon Versorgungsleitungen. Das könnte problematisch werden. Hinzu kommen Aspekte der Verkehrssicherheit, über die ebenfalls noch keine Klarheit besteht. Darüber hinaus bewilligten die Politiker im Haushalt 2023 15.000 Euro für einen Juristen. Er prüft, ob der Kreis als Straßenbaulastträger an den Kosten für die Wand beteiligt werden kann. Mit einem Ergebnis rechnet Bürgermeister Rainhard Zug für Sommer kommenden Jahres. Er sagt: „Bei allen Varianten wäre ein Baubeginn frühestens 2024 möglich. Ich kann verstehen, dass der Bürgerinitiative der Prozess zu lange dauert.“ Deren Sprecherin Dagmar Coordts ist mit dem Schallschutz an der Fahrbahn einverstanden. Sie sagt: „Je dichter an der Quelle, umso besser ist es. Die Standortfrage hätte aber schon längst geklärt sein können. Die Stadt setzt unsere Gesundheit aufs Spiel.“

Richtig ist aber auch: Das Modell direkt an der Straße hat die Verwaltung erst jetzt erarbeitet. Zuvor waren Ersatz an identischer Stelle und ein Verrücken in Richtung der Häuser Gegenstand von Diskussionen. Bei letzterem Fall hätte die Stadt Grundstücksanteile der Anlieger erwerben müssen. Diese signalisierten keine Bereitschaft zum Verkauf. In der Vorlage, über die nun abgestimmt wurde, waren selbst bei einer Wand in der Achse der vorhandenen Trasse Kosten in Höhe von 350.000 Euro für Grunderwerb aufgeführt, weil unter anderem ein drei Meter breiter Unterhaltungsweg benötigt wird. Beide Alternativen sind mit rund 1,3 sowie 1,5 Millionen Euro deutlich teurer. „Das von uns vorgeschlagene System hat sich vor allem in Großstädten bewährt. Wir wollen die Maßnahme kostengünstig und effektiv umsetzen“, sagt der Glinder Bürgermeister.

Der Kreis und die Stadt Reinbek müssen zustimmen

Die jetzige Wand mit Elementen aufzufüllen und Lücken zu schließen, bis sie ersetzt wird, ist für die Politik kein Thema. Zu hoch sind die Kosten. Die Verwaltung nennt 700.000 bis 800.000 Euro. Das Bauwerk steht größtenteils auf Gebiet des Kreises sowie der Stadt Reinbek. Auch bei der Fahrbahnkanten-Variante ändert sich bezüglich der Eigentumsverhältnisse nichts Wesentliches. Beide müssen zustimmen.