Norderstedt: Über 400 verletzte Personen bei Unfällen

Todesfälle gab es glücklicherweise keine, dafür aber 24 schwer verletzte Personen – neun weniger als 2021 – und 368 leicht verletzte Personen (108 mehr als 2021). Nicht jeder Unfall ist gleich, es gibt mehrere Kategorien: P1 (mindestens eine verletzte oder verstorbene Person), davon gab es 312.

S 1 mit einer Straftat im Straßenverkehr als Ursache (22-mal), S 2 (Ursache: bedeutende Ordnungswidrigkeit; 168-mal). Diese drei Bereiche sind aufnahmepflichtig. Dazu kommt S 3, das sind alle Bagatellsachen mit Sachschaden wie Auffahrunfälle, Fehler beim Anfahren oder abgekommen von der Fahrbahn. Auch das fließt in die Statistik ein, es ist mit 1418 Fällen der größte Anteil.

Zugenommen haben Unfälle in Zusammenhang mit dem Konsum von Alkohol oder anderen Rauschmitteln (insgesamt 34). Geschwindigkeitsüberschreitungen sind eher selten eine Ursache, dafür wird etwas anderes hervorgehoben: „Unfälle, die sich aufgrund von Verkehrsverstößen ereignen, insbesondere bei den Radfahrern durch Fahren auf der linken Seite und Nutzung von Fußwegen.“

„Radfahrer nehmen Verkehrsverstöße wissentlich in Kauf“

Es gab daher den Vorschlag, hier doch vermehrt zu kontrollieren. Doch die Antwort ist ernüchternd: „Die Polizei berichtet, dass Kontrollen ergeben, dass viele Radfahrer Verkehrsverstöße wissentlich in Kauf nehmen. Die Regeln seien bekannt, würden aber nicht eingehalten werden.“ Eine Alternative: Verwarngelder statt Belehrungen.

Der LBV regte an, doch den ÖPNV zu fördern – doch aus Sicht der Stadt sei dieser bereits gut ausgebaut, die Takte seien gerade erst verdichtet worden, man sei „schon an den Grenzen der Belastbarkeit“.

Norderstedt: Kreisverkehre bleiben Unfallschwerpunkte

Es gibt in Norderstedt diverse Bereiche mit einer Häufung von Verkehrsunfällen – manche sind bekannt, andere haben sich als neue Schwerpunkte erwiesen. Einige Beispiele: Das größte Problem stellen weiterhin Kreisverkehre dar. Rund um den Knoten am Ochsenzoll krachte es viermal nach unzulässigen Wendemanövern bei der südlichen Tunnelausfahrt – und das trotz verlängerter Betonwand, Pollern und Leitschwellen.

Nun soll geprüft werden, ob die Parkplätze vor der Sparkasse entfallen könnten. So könnte die Spur verlegt werden, die Fahrbahnen wären weiter auseinander. Im zweispurigen Kreisel selbst sei das Bild bei den acht Unfällen „diffus“, aber es gilt auch: Für die hohe Verkehrsbelastung ist die Zahl verhältnismäßig gering.

Kreisel Berliner Allee: Vorrang für Radfahrer potenziell gefährlich?

Der Kreisverkehr Berliner Allee/Ochsenzoller Straße weist andere Probleme auf. Wegen der baulichen Gestaltung seien sogenannte „Schussfahrten“ von östlicher Richtung auf die Berliner Allee möglich. Abhilfe könnte eine verengte Fahrbahn schaffen. Und viermal waren Radfahrer betroffen auf der gegenläufigen, nördlichen Furt. Dort hat der Radverkehr Vorrang, wird aber möglicherweise zu spät gesehen.

Möglich wäre hier eine Versetzung hinter die Fußgängerquerung. Aber: „Es ist in Frage zu stellen, ob der Radfahrer eine solche Regelung versteht und nicht doch von seinem Vorrang ausgeht, oder ob durch die versetzte Furt der Radfahrer durch den Fußgängerüberweg geschützt wird.“

• Verkehr Norderstedt: Mehr Komfort für Radfahrer – weniger Parkplätze für Autos
• Bizarrer Streit um Strandhaus: Runder Tisch wird gefordert
• Freiwillige Feuerwehr: Er ist der neue Chef von 300 echten Helden in Norderstedt

Norderstedt: Zwei Bereiche fallen erstmals auf

Bisher nicht aufgefallen war die Kreuzung Ulzburger Straße/Wiesenstraße. Doch die vier Unfälle, alle in Zusammenhang mit Abbiegen oder Einbiegen, sind eine Häufung. Hier befindet sich unter anderem die Zufahrt zum Arriba-Erlebnisbad. Vorerst werden hier aber keine Maßnahmen getroffen.

Ein weiterer spezieller Fall: Kösliner Weg/Stettiner Straße. Hier parken in der Regel mehrere Fahrzeuge auf der Straße vor den dortigen Gewerbebetrieben. Das könnte die Sicht beeinträchtigen, mutmaßt die Polizei. Hier soll es gesonderte Untersuchungen vor Ort geben.

Norderstedt: Ohechaussee-Kreuzung – Umgestaltung schwierig

Darüber hinaus werden 13 weitere Bereiche aufgelistet, die statistisch auffällig sind. Meist gibt es keine konkrete Ursache. Oder, wie bei der Kreuzung Segeberger Chaussee/Hummelsbütteler Steindamm/Hofweg, es wurde bereits eine Umgestaltung in die Wege geleitet.

Manchmal gibt es jedoch auch wenig Spielraum, wie etwa bei der etwas versetzten Kreuzung Ohechausse/Tannenhofstraße/Rugenbarg: Eine Umgestaltung scheiterte bislang an mangelnder Verfügbarkeit von Flächen. Es soll aber erneut geprüft werden – auch die Möglichkeit neuer Markierungen.

Das hohe Verkehrsaufkommen tut sein Übriges. Das zeigt der Friedrichsgaber Weg. Rund um Hökertwiete und Kirchenstraße kommt es beim Einbiegen immer wieder zu Kollisionen, auch mit Radfahrenden. Nur: Eine Querungshilfe oder ein Radweg auf der rechten Seite sind nicht machbar.

Das Fazit: „Aufgrund der hohen Verkehrsbelastung mit ca. 20.000 Fahrzeugen pro Tag kann hier auch keine Straßennutzung erfolgen. Bei zukünftigen Baustellen, die Auswirkungen auf diesen Knoten haben, ist zu prüfen, ob gegebenenfalls eine mobile Signalanlage zu stellen ist. Allerdings hätte dies große Auswirkungen auf die Leistungsfähigkeit.“