"Wir brauchen eine klimaneutrale Mobilität für die Menschen. Das gelingt uns nur mit dem Einsatz von Elektrofahrzeugen, um die Emissionen im Verkehr nachhaltig und dauerhaft zu senken." Die Unterstützung des Bundes trage dazu bei, dass in den kommenden Jahren bis zu 40 Prozent der Hamburger Stadtbusflotte elektrifiziert werden könne.

Verkehr Hamburg: 289 neue emissionsfreie Busse

Mit dem Geld werden 472 E-Busse – Solo- und Gelenkbusse – angeschafft. Zudem werden 700 Ladestationen zur Versorgung der Batteriebusse auf den Betriebshöfen der beiden Verkehrsunternehmen geschaffen. Die Hochbahn kann von diesen Fördermitteln nach eigenen Angaben 289 emissionsfreie Busse (194 Solo- und 90 Gelenkbusse sowie 5 Brennstoffzellenbusse) und 481 Ladestationen finanzieren. Bei der VHH sind es 183 E-Busse (117 Solo- und 57 Gelenkbusse sowie 9 Kleinbusse) und rund 210 Ladestationen. Zudem sollen Werkstätten umgebaut und die Managementsysteme für die Betriebssteuerung erweitert werden.

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„Hamburg macht Tempo bei der Elektrifizierung des ÖPNV", so Verkehrssenator Tjarks. "Bis 2030 wollen wir alle Dieselbusse auf lokal emissionsfreie Antriebe umgestellt haben." Die jetzige Förderung gebe dabei "deutlichen Rückenwind". Die Umstellung auf Elektrobusse sei nicht nur ein wichtiger Beitrag für den Klima- und Gesundheitsschutz, sondern steigere auch den Komfort für alle Fahrgäste. "Das macht den ÖPNV in Hamburg noch attraktiver und ist so auch ein Baustein für die Mobilitätswende in unserer Stadt."

E-Bus-Betrieb in Hamburg: Betriebshöfe mit Ladestationen ausbauen

Aktuell fahren mehr als 160 klimafreundliche Busse durch Hamburg – 135 Solobusse, 30 Gelenkbusse und zwei Kleinbusse. Laut Hochbahn beträgt die Reichweite einer Ladung von über 200 Kilometer (Gelenkbusse) bis zu 270 Kilometer (Solobusse). "Damit können die allermeisten innerstädtischen Busumläufe mit einer Ladung abgedeckt werden", heißt es in einer aktuellen Mitteilung.

Neben der Beschaffung der E-Busse sei die Infrastruktur die zweite große Herausforderung. Der Grund: Die acht Busbetriebshöfe der Hochbahn und die zwölf Betriebshöfe der VHH müssen für den E-Bus-Betrieb mit Ladestationen ausgebaut werden. Aktuell verfüge die Hochbahn über 183 Ladeplätze, die VHH über 64. Die Hochbahn startet in diesem Sommer mit dem Bau des ersten komplett auf E-Mobilität ausgerichteten Betriebshofs in Meiendorf. "Für den Neubau des ersten mehrstöckigen Betriebshofs auf der Veddel läuft aktuell ein Architekturwettbewerb", heißt es vonseiten der Hochbahn.

Hochbahn-Chef: "Letzten Dieselbus spätestens 2030 in Rente schicken"

Die VHH plant zudem, zum Sommer dieses Jahres auf ihrem größten Betriebshof in Schenefeld modernste Ladetechnik zu errichten, damit künftig bis zu 80 E-Busse gleichzeitig geladen werden können. Die Umrüstung weitere Betriebshöfe soll ebenfalls noch 2022 beginnen.

„Das Programm ist ambitioniert", räumte Hochbahn-Chef Falk ein. "Dennoch werden wir trotz Corona Kurs halten, um spätestens 2030 den letzten Dieselbus in Rente zu schicken." Die Umrüstung der bestehenden und der Bau der neuen Standorte sind genau auf dieses Ziel ausgerichtet.“

Toralf Müller, VHH-Geschäftsführer, sagte: „Im Feld der E-Mobilität betreten wir als Unternehmen Neuland." Es gebe keine Vorbilder, kein Copy & Paste. "Wir leisten hier Pionierarbeit und halten dabei immer die Technik im Blick, die sich rasant weiterentwickelt", so Müller. "Diese Förderung in Rekordhöhe ermöglicht es, den von uns eingeschlagenen Weg mutig weiterzugehen.“