Während die einen die Aktion gut finden und Maßnahmen für überfällig halten, finden andere sie übertrieben. Zu letzteren gehört auch Peter, der seinen Nachnamen nicht nennen möchte. Er wohnt selbst an der Sommerburgstraße, ist auf den Rollstuhl angewiesen. „Eigentlich komme ich hier ganz gut klar“, sagt er und begleitet die Demo-Teilnehmer zum Beweis ein ganzes Stück. „Ein Problem ist allerdings, wenn vor dem Haus eine Treppe bis auf den Gehweg ragt und dann jemand davor parkt. Dann geht für mich nichts mehr“, sagt er und zeigt eine entsprechende Situation.

Rollstuhlfahrer auf der Essener Margarethenhöhe ärgert sich über zugeparkte Bordsteinabsenkungen

Viel schlimmer seien zugeparkte Bordsteinabsenkungen, da komme er oft nicht weiter. „Sechs Zentimeter Höhenunterschied schaffe ich, aber oft ist der Bordstein deutlich höher.“ Die Autos auf dem Gehweg seien nicht schön, „aber wo sollen die Leute denn parken“, äußert er ein gewisses Verständnis für die Falschparker und erntet dafür Kopfschütteln seitens der Aktivisten.

Die haben in den vergangenen Tagen schon rund 700 Flyer im Umfeld verteilt. Mit der Luftballonaktion – die Ballons an Schnüren sollen die Autos nicht berühren –wollen sie auf ihr Anliegen aufmerksam machen. Das Argument, dass bei der Entstehung der heute denkmalgeschützten Gartenstadt vor über 100 Jahren noch niemand mit so vielen Autos rechnete, lassen sie nicht gelten.

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„Wer sich ein Auto anschafft, muss sich vorher überlegen, wo er es abstellen kann“, findet Dietmar Rudolph, der sich für Fuss e.V. engagiert und die Website StVU.info mit „Informationen zur StraßenverkehrsUNordnung“ betreibt.

Wolfgang Packmohr von Fuss e.V. kommt es darauf an, Bewusstsein für das Problem zu wecken. „Es ist aber noch ein langer Weg“, weiß er. Nicht immer stießen solche Aktionen wie die Luftballon-Demo auf Zustimmung. Oft werde er angefeindet: „Wir bekommen auch ganz böse Zuschriften.“

Video von Luftballon-Demo in Essen

Falschparker: An vielen Stellen in Essen bleibt auf dem Gehweg nicht genug Platz für Fußgänger

Dennoch sei das Anliegen wichtig: An vielen Stellen bleibt auf dem Gehweg nicht genug Platz für Menschen mit Rollstuhl, Rollator oder Kinderwagen. Auch für radfahrende Kinder bis acht Jahre in Begleitung eines Erwachsenen werde es auf dem Gehweg oft schwierig. „Es kann nicht sein, dass man Kinder zwingt, auf der Straße zu fahren“, ärgert sich Dietmar Rudolph. Auch vielen anderen bleibe nur der gefährliche Weg um die Autos herum auf der Fahrbahn.

Dass die SPD im Stadtteil jetzt Tempo 30 für die Sommerburgstraße fordert, findet Wolfgang Packmohr zwar im Prinzip positiv. Es löse das Problem aber nicht. „Wenn ich mit Tempo 30 überfahren werde, ist vielleicht die Chance größer, zu überleben, aber überfahren werde ich ja trotzdem“, sagt Packmohr.

Um die engen Nebenstraßen, wo sowieso deutlich langsamer gefahren werde, gehe es ihnen nicht. Das Hauptproblem sei die Situation an der Sommerburgstraße. Es habe dazu bereits Gespräche mit Stadt, Polizei und Margarethe-Krupp-Stiftung gegeben. „Es gibt hier ja durchaus noch Ecken, wo man zusätzliche Parkplätze schaffen könnte, wenn man die vorhandenen Verkehrsflächen anders aufteilen würde. Man muss neu denken. Wir wollen den Leuten das Auto ja nicht wegnehmen“, erklärt Packmohr, der nach eigenen Angaben als Fußgänger, Motorrad- und Radfahrer, als Nahverkehrsnutzer und Autofahrer unterwegs ist.

Ein Quartiersparkhaus in Essen könnte eine Lösung sein

Eine Lösung könnte ein Quartiersparkhaus sein, wie es seit Jahren immer wieder diskutiert werde. Das Problem: Baue man nach unten in die Erde, werde es sehr teuer, baue man nach oben, könnte es Schwierigkeiten mit dem Denkmalschutz geben, auch wenn nicht alle Bereiche der Margarethenhöhe darunter fielen.

Bleibt die Frage, ob ein Parkhaus, das womöglich 200 Euro im Monat an Miete kosten würde, dann auch genutzt werde. „Auch solche Flächen sind eine Option“, sagt er und zeigt auf die große Rasenfläche vor der katholischen Kirche „Zur Heiligen Familie“, wohl wissend, dass auch solche Ideen nicht bei jedem gut ankämen. Poller entlang der Sommerburgstraße könnten auch sehr effektiv sein, findet Packmohr.

Ein Anwohner hat noch eine andere, vielleicht nicht ganz ernst gemeinte, Idee angesichts der oft verspäteten U 17 vor dem Haus: „Die Bahn kann weg, stattdessen Busverkehr, und man hätte auf der Bahntrasse jede Menge neuer Parkplätze.“ Ralf Biecker, der vorübergehend auf den Rollator angewiesen ist, glaubt, dass es vorwiegend Ortsfremde sind, die rücksichtslos parken. „Die Anwohner hier parken so, dass man vorbeikommt.“

Auch in Essen-Rüttenscheid haben Fußgänger oft nur wenig Platz

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Christiane Pütz, die ebenfalls Ballons verteilt, sieht die Sommerburgstraße nur als ein Negativbeispiel. „Auch in der Julienstraße in Rüttenscheid ist die Situation unerträglich. Da ragen die viel zu großen Autos viel zur weit auf den Gehweg.“ Sie fährt selbst kein Auto, kann sich aber gut ein Quartiersparkhaus vorstellen, wie es in anderen europäischen Großstädten gut funktioniere und sogar dazu beitrage, die Zahl der Autos zu reduzieren, weil es dort oft Carsharing-Angebote gebe.

Gudrun Jansen vom Radentscheid findet: „Die Straße ist für Autos, der Gehweg für Fußgänger.“ Adrian Mickel wohnt in Holsterhausen, ist aber mit seinem Schwiegervater, der im Rollstuhl sitzt, auf der Margarethenhöhe unterwegs. Das Verhalten vieler Autofahrer kann er nicht nachvollziehen: „Ich würde nie auf dem Gehweg parken. Dann muss man halt woanders einen Parkplatz suchen und den Rest der Strecke laufen.“

Wolfgang Packmohr und seine Mitstreiter und Mitstreiterinnen planen schon weitere Schritte. „Wir machen auf jeden Fall weiter, bis sich die Situation verändert hat.“ Man werde sich dafür einsetzen, dass die Stadt an Orten wie der Sommerburgstraße vermehrt Strafzettel schreibe. 55 bis 70 Euro kostet das Parken auf dem Gehweg, bei Behinderung von Fußgängern gibt‘s einen Punkt in Flensburg.

Falschparker in Essen: Künftige Aktionen sollen nicht mehr angekündigt werden

Zukünftige Aktionen wie eine geplante Demo mit Kinderwagen, Rollstühlen, geschobenen Fahr- und Lastenrädern werde man zeitlich demnächst nicht mehr ankündigen. Man erwarte, dass die Stadt dafür sorge, dass der Gehweg dann nutzbar sei, sagen die Aktivisten und gehen davon aus, dass in einem solchen Fall auch abgeschleppt werde.

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