Diesmal ist er in einem Renault 5 gekommen – üblicherweise fahren Teilnehmer von Oldtimer-Rallyes gern die Rennsport-Varianten R 5 Turbo oder Alpine Turbo. Priol hat einen R 5 TS dabei, die „Brot-und-Butter“-Ausführung, 1976 vom Band gelaufen und damit lebendige Automobilgeschichte, weil weitgehend ausgestorben und zudem seltener als jeder Porsche. Richy Müller ist in einem ebensolchen Porsche da – was ihn mit gefühlt mindestens der Hälfte der Rallye-Teilnehmer eint. Die Stuttgarter Marke bestimmt das Feld klar, vom raren 356 A, dessen typisches Knattern von der nahen Verwandtschaft zum VW Käfer zeugt, über die späteren, auch heute noch teuflisch schnellen und wendigen „Super 90“ und Co. bis zum fast unüberschaubaren Feld der 911er in ihrer unfassbaren Vielfalt. Dazu zwei VW-Porsche, zahlreiche Mercedes-Benz, aber auch einige wirklich seltene Modelle wie der 1936er Riley, dessen furchtlose Piloten ohne Verdeck bei jeder Witterung unterwegs sind, oder ein Bentley Le Mans von 1929, für den dasselbe gilt.

Zahlreiche Autos aus dem Kreis Olpe sind mit am Start, etwa der flunderflache Renault Alpine A110 von Johannes und Manfred Fleper oder der elegante Jaguar MK 2 von Gunnar Steinbach und Melanie Wensing. Sie alle stehen in Reih’ und Glied und warten auf 8.30 Uhr. Dann wird die Startflagge gesenkt, und Startnummer 1 geht auf die Reise. Die Nummer 35 wird vom achtfachen deutschen Rallyemeister Matthias Kahle gelenkt und ist der Wagen, in dem Gäste mitfahren können. Am ersten Rallyetag saß hier Kreisdirektor Philipp Schar­fenbaum mit dem Fahrtenbuch, am zweiten Tag darf der Verfasser dieser Zeilen den Copiloten geben, am letzten Tag wird der Neuenkleusheimer Oldtimer-Fachmann Dieter Lammersdorf den engen Sportsitz entern. Direkt dahinter am Start: Christian Hunold und Kirsten Rumpff-Hunold, nicht nur Autohausbetreiber aus Olpe, sondern auch amtierendes Schützenkönigspaar der Kreisstadt.

Zwei Etappen stehen am zweiten Rallye-Tag auf dem Programm: „Winterberger Hochfläche“ und „Fredeburger Land“. Vom Alten Markt in Attendorn geht es über Finnentrop und Fretter zum Skiparkplatz Ostenberg, wo die erste Wertungsprüfung ist. Hier gilt es, auf abgesperrtem Areal bestimmte Aufgaben zu bewältigen: Beispielsweise hat Rallye-Organisator Peter Göbel auf einer Strecke von 80 Metern drei Lichtschranken aufgebaut: Die Strecke von der ersten zur zweiten ist in 15 Sekunden zu bewältigen, die komplette Strecke in 25. Da ist ein sensibler Gas- wie Bremsfuß gefragt, der Beifahrer hat exakt zu stoppen und deutlich anzuzählen. Zeitabweichungen setzen Strafpunkte – und die sorgen am Ende für die Ergebnisliste und die Siegerkür. Denn die Rallye verläuft bis auf die Wertungsprüfungen komplett im öffentlichen Straßenraum, wo Tempolimits und alle anderen Verkehrsregeln einzuhalten sind. Wer also wann ankommt, ist für das Ergebnis ohne Bedeutung. Und deshalb erblickt man auch immer wieder Rallye-Teilnehmer, die spontan eine Pause eingelegt haben, beispielsweise, um einen der von Göbel eigens markierten besonderen Aussichtspunkte zu genießen, die eine Ahnung davon geben, warum das Sauerland auch „Land der 1000 Berge“ heißt.

Es geht durchs Hochsauerland durch Ramsbeck und Wasserfall, Prüfungen in Fort Fun und an der Mühlenkopfschanze in Willingen. Mittagspause wird am Hotel Deimann in Winkhausen eingelegt, wo Sauerländer Gastlichkeit angesagt sind. Die Rallye-Teilnehmer sind begeistert von den Speisen, die das Deimann-Team zubereitet hat. Nach einem stärkenden Kaffee geht es weiter in Richtung Winterberg und Kahlen Asten, über Bracht zurück in den Kreis Olpe, über Altenhundem, Bilstein, Grevenbrück und St. Claas zurück nach Attendorn. An der gesamten Strecke tummeln sich die Zuschauer. In kleinen Dörfern hat sich gefühlt die komplette Bevölkerung eingefunden – oft mit Grill und Kaltgetränken versehen – um den historischen Autos und ihren Fahrern zuzuwinken. Ganze Kindergartengruppen oder Schulklassen stehen an der Strecke, um die raren Fahrzeuge zu erleben. An den Stempel-Stationen und bei den Wertungsprüfungen stehen Hunderte. Die „Promis“ unter den Fahrern werden erst nach Autogramm und „Selfie“ weitergelassen. Und noch eins fällt auf: Wer an der Strecke wohnt und ein historisches Fahrzeug besitzt, der hat es nahe der Strecke postiert, sodass die gesamte Rallye-Route zu einem großen Freilichtmuseum wird.

Alter Markt voller Besucher

Rückankunft in Attendorn: Der Alte Markt ist voller Zuschauer, die die Gelegenheit nutzen, die gesammelten Autos aus der Nähe zu bestaunen. Eins wird deutlich: Die „Sauerland-Klassik“ macht Spaß – den Teilnehmern, die eine Art Schnitzeljagd für Autofans erleben, verbunden mit einer Ausfahrt über die schönsten Strecken der Region, und den Zuschauern, die Kraftfahrzeug-Historie zum Anfassen bekommen. Überall heißt es: „Bis in zwei Jahren“. Ja, gern.