Trotzdem – derzeit finden keine Autorennen statt, was bedeutet dies für die CI?

Keine Rennen – kein Umsatz! Ganz einfach – die Serien, wie Formel 1, Langstreckenmeisterschaften wie in Le Mans und am Nürburgring sowie die Deutsche Tourenwagenmeisterschaft DTM sind bekanntermaßen praktisch auf null heruntergefahren. Wir nutzen daher derzeit unsere Erfahrungen aus dieser Branche für die Entwicklung völlig neuer Produkte.

Neue Produkte aus dem Motorsport? Worum handelt es sich da?

Zuviel kann ich noch nicht verraten, aber ein Gefühl geben. Wir sind Spezialist auf dem „heißen“ Sektor im Motorsport: Hitzeschilde für Bremsscheiben, Turbolader und komplette Abgasanlagen. Z. B. während des Radwechsels kann man unsere Bauteile sehen, die schwarzen Trommeln, die die komplette Bremsanlage verdecken.

Oder dort, wo das Abgasrohr aus der Chassis ragt. Hier entstehen Temperaturen bis an die 1.000 °C. Wir haben Systeme entwickelt, die diese Temperaturen aushalten. Solche Entwicklungen könnte man als Schutz für moderne Lithiumionen-Akkus einsetzen. Hier haben wir Erfahrungen mit Hybridfahrzeugen mit mehr als 1000 PS für Audi Motorsport gesammelt. Quasi eine ultraleichte und dünne Durchbrandsicherung. Des Weiteren beschäftigen wir uns mit der Entwicklung von Bauteilen, die aus nachwachsenden Rohstoffen bestehen. Hightech Bauteile, die einen Bioanteil von 73 Prozent besitzen.

Was macht die Luftfahrt?

Wenn ich in den Himmel schaue, sieht man wenig Kondensstreifen und es ist verdammt ruhig. Das heißt also, dass im Bereich der Serienausstattung und Flugzeugerneuerung der großen Airlines momentan fast keine Teile mehr benötigt werden. Außerhalb dieses Business laufen jedoch einige Projekte weiter. So konnten wir kürzlich unseren Beitrag zum Erstflug des weltweit einmaligen Amphibienflugzeugs Dornier Seastar in Oberpfaffenhofen leisten. Die komplette Triebwerksverkleidung wurde hier bei uns in Silschede gefertigt. Außerdem haben wir uns als Radomhersteller, das sind sind aerodynamische Verkleidungen für Radaranlagen, für „Special Mission Aufgaben“ einen Namen aufbauen können. Für Airbus Helicopters entwickeln und produzieren wir derzeit sämtliche Türsysteme für ein völlig neuartiges Hubschrauberkonzept, was über die Europäische Union im Rahmen des Projektes Clean Sky 2 gefördert wird. Auch hier fließen Techniken aus dem Rennsport ein. Im Bereich Luftfahrt sind wir also weiterhin auf sehr unterschiedlichen Entwicklungsfeldern unterwegs. Denkbar sind sogar hitzeabsorbierende Strukturen, die eine Detektierung von Infrarotstrahlung minimiert – sehr, sehr speziell, aber genau unser Fachgebiet.

Wenn Sie sich von der Politik etwas wünschen könnten – was wäre das?

Allgemein größere Wertschätzung der Bundes- und Landespolitik für den Mittelstand und das Handwerk, denn wir schaffen nicht nur Arbeitsplätze für die Menschen in der Region, sondern wir liefern den Menschen auch die Waren, die benötigt werden. Und einzig dieser Kreislauf ermöglicht, dass Steuern gezahlt werden können, von denen wiederum die staatlichen Aufgaben finanziert werden.

Im Besonderen stärkere steuerliche Anerkennung der Tatsache, dass auch Innovation und Entwicklung Geld kosten und daher steuerlich viel stärker berücksichtigt werden müssten. Bisher ist es so, dass eigene Entwicklungen immer nur aus dem Geld finanziert werden können, das nach Steuern übrig bleibt. Gerade in Zeiten von Corona ist da nicht mehr viel Spielraum. Aber gerade jetzt müssen wir uns auf sehr viel Neues einstellen, denn wir werden sicher nicht mehr in die „alte“ Normalität zurückkehren können.

Haben Sie noch etwas, was Sie unseren Lesern mit auf den Weg geben möchten?

Man muss nach vorne schauen. Neudenken, umdenken und querdenken. Ich glaube, dass ein Umdenken von „größer, weiter, schneller“ sich in mehr Umweltbewusstsein und gemeinsames Handeln ändern wird. Dies erfordert aber auch den Mut, eingetretene Pfade zu verlassen. Die Welt, sie wird sich weiterdrehen…