Gelsenkirchen. Fahrgäste schreiben konkrete Wünsche für den Nahverkehr der Zukunft auf. Sie fordern vor allem umsteigefreie Verbindungen.

Siebzehn Kilometer von Nord nach Süd, elf von West nach Ost: Trotz dieses Ausmaßes ist der Weg zur nächsten Haltestelle von Bus und Bahn fast überall in Gelsenkirchen nicht weit. Davon ist Rimbert Schürmann vom Karlsruher Gutachterbüro PTV überzeugt: „Alle Ziel-Haltestellen sind in maximal 45 Minuten zu erreichen, niemand muss zweimal umsteigen, es gibt nur ganz wenige Erschließungslücken.“

Und wie blicken Fahrgäste auf das örtliche Nahverkehrsangebot, die tagtäglich zwischen Hassel und Ückendorf, zwischen Horst und Erle unterwegs sind?

Mehr Bahnen abends und an Wochenenden

Antworten darauf gaben Bürgerinnen und Bürger am Dienstag im Rathaus Buer und am Mittwoch im Hans-Sachs-Haus, um diese Ideen, Anregungen und kritischen Beobachtungen aus Kundensicht in den neuen Nahverkehrsplan einfließen zu lassen. Wo welche Busse halten, wie oft in der Stunde Straßenbahnen verkehren, ab wann und wie lang die Fahrzeuge in welchem Ausstattungsstandard im Einsatz sind: Das alles wird in diesem Regelwerk festgeschrieben, auf dessen Grundlage die Stadt die Nahverkehrsleistungen der Verkehrsbetriebe ab 2018 bestellen wird.

In Buer stieß das Themenfeld „Linien und Angebot“ mit den wohl meisten Meinungsäußerungen auf besonderes Interesse. Deutlicher Schwerpunkt: die Verbindungen zwischen dem Stadtnorden und dem Stadtsüden. „Die Verbindung zwischen dem Bahnhof Buer-Nord und dem Hauptbahnhof dauert zu lange“, „die Straßenbahn mindestens bis Buer-Nord, besser noch bis Hassel und Polsum verlängern“, „die Taktfrequenz der 302 abends und an Wochenenden erhöhen“ und „eine Fahrrad- und Busspur zwischen Buer und Buer-Nord“, lauteten einige der Forderungen.