Duisburg. Leiser als OPA ist bisher keiner, aber eben auch nicht so anfällig wie er. Deshalb ist die Lebensdauer Flüsterasphalt nur so kurz:

Ausgerechnet die hohen Lärmschutzauflagen an Autobahnen führen in NRW dazu, dass viele Anlieger zusätzlichen Baustellen ausgesetzt sind. Denn der Flüsterasphalt („Offenporiger Asphalt“, OPA) erreicht die mit Abstand beste Lärmminderung. Daher wird seit mittlerweile fast 15 Jahren dieser Fahrbahnbelag genutzt, um an besonders kritischen Stellen das Abrollgeräusch der Reifen auf einer Fahrbahn deutlich zu verringern. Das Problem ist, er geht aber auch besonders schnell wieder kaputt und muss dann neu aufgetragen werden: nach zehn bis zwölf Jahren oder wie auf der A 59 in Duisburg nun sogar nach vier Jahren. Gussasphalt erreicht eine Lebenszeit von 25 bis 30 Jahren.

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Von Sinan Sat

Dank ihrer speziellen Zusammensetzung aus verhältnismäßig großen Körnern ist die rund 4 cm dicke Deckschicht aus OPA sehr porös. Mehr als 20 Prozent des Volumens besteht aus Hohlräumen. Die Luft im Reifenprofil wird daher nicht zusammengepresst, sondern in die Straßenoberfläche hineingedrückt, wo sie sich im Hohlraumgeflecht verteilt – ohne Zischen. Zusätzlich nimmt der offenporige Asphalt Schallwellen auf, die der Motor erzeugt.

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Die offene Struktur, die Motor- und Rollgeräusche schluckt, ist dabei zugleich das Problem: Sie setzt sich über die Jahre zu mit Staub und Abrieb. Zugleich wird sie immer härter und zerfällt.