Der Kanal aus 1050 Stahlbetonelementen mit einem Innendurchmesser von 2,80 Meter wird im Vortriebsverfahren zwischen den Schachtbauwerken verlegt. Dazu wird an der Spitze eine Vortriebsmaschine installiert. Hydraulische Pressen schieben sie in Richtung Zielschacht, die Rohrelemente werden nachgeschoben. Die erste Bottroper Strecke misst 3,5 Kilometer. 56 Millionen Euro werden hier verbaut.