Hamburg. Fluggesellschaft verkleinert Flotte, entlässt Mitarbeiter und streicht Ziele. Auch Hamburger Passagiere werden wohl betroffen sein.
Air Berlin greift in der Krise zu drastischen Mittel: Die Fluggesellschaft entlässt Mitarbeiter, schrumpft die Flotte und schließt Basen. Bis zu 1200 Mitarbeiter verlieren ihre Jobs und ein Teil der Flugzeuge geht an die Lufthansa. In einer Telefonkonferenz am Donnerstagvormittag wollte Unternehmenschef Stefan Pichler über Details des drastischen Umbauprogramms informieren.
Mitgeteilt hatte die Airline die Pläne am Mittwochabend. Demnach will Lufthansa bis zu 40 Flieger der zweitgrößten deutschen Airline samt Besatzungen für sechs Jahre anmieten, der Großteil soll für die Billigtochter Eurowings fliegen. Zudem will sich Air Berlin offenbar unter anderem vom Hamburger Flughafen verabschieden.
Air Berlin will sich offenbar auch vom Airport Hamburg trennen
Air Berlin will sich auf das Kerngeschäft mit einer Flotte von 75 Maschinen von den beiden Drehkreuzen Berlin und Düsseldorf aus konzentrieren. Das Touristikgeschäft mit 35 Flugzeugen soll in einem eigenen Geschäftsbereich zusammengefasst werden mit dem Ziel, strategische Optionen zu prüfen. Dabei will Air Berlin bei der geplanten Vermietung von Flugzeugen an den Lufthansa-Konzern keinerlei Start- und Landerechte und Strecken mit übertragen. Dies geht aus der Präsentation des Air-Berlin-Vorstands zur Telefonkonferenz hervor.
Dort ist auch zu lesen, dass Air Berlin sich in Deutschland wohl von den Flughäfen Hamburg, Paderborn, Köln, Frankfurt und Leipzig verabschieden wird. Basen soll es nur noch an den beiden Drehkreuzen Düsseldorf und Berlin sowie in Stuttgart und München geben. Als weiteres Ziel im Inland bleibt daneben nur noch Nürnberg.
Gebuchte Flugtickets bleiben gültig
Air-Berlin-Kunden müssen sich vorerst jedoch keine Sorgen um bereits ausgestellte Tickets machen. „Der veröffentlichte Flugplan behält bis auf Weiteres seine Gültigkeit“, sagte eine Sprecherin von Air Berlin am Donnerstag. „Gebuchte Flugtickets bleiben ebenfalls gültig.“ Weil die Airline sich künftig vor allem auf die Drehkreuze Düsseldorf und Berlin beschränken will, ist allerdings offen, was mit Flügen von anderen Basen passiert.
Auch für den Hamburger Flughafen sind die Auswirkungen noch unklar. „Air Berlin hat uns über die Umstrukturierung informiert – aber eben noch nicht mit speziellen Konsequenzen für Hamburg“, sagte Flughafensprecherin Katja Bromm am Donnerstag. „Da warten wir dann jetzt drauf.“
Die Berliner stecken in einer desolaten finanziellen Lage. Die mit fast einer Milliarde Euro verschuldete zweitgrößte deutsche Fluglinie wird schon seit Jahren von ihrer arabischen Großaktionärin Etihad mit immer neuen Millionenspritzen in der Luft gehalten. „Etihad Airways unterstützt den Vorstand von Air Berlin bei der größten Umstrukturierung der Unternehmensgeschichte und steht langfristig zu seinem Engagement“, hieß es. Etihad ist seit 2011 an Air Berlin beteiligt und habe davon bisher sehr profitiert. „So bringt die Kooperation Etihad heute mehr als 150 Millionen Dollar Jahresumsatz.“
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Bundesverkehrsminister Dobrindt spricht von einem „guten Schritt“
Dass Lufthansa Teile von Air Berlin übernehme, „ist ein guter und nachvollziehbarer Schritt, den ich begrüße. Die Entscheidung sichert Arbeitsplätze, stärkt die deutsche Luftfahrtindustrie und erhält Verbindungen auch außerhalb der großen Drehkreuze“, sagte Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt (CSU) der Deutschen Presse-Agentur.
Der Deal mit der Lufthansa umfasst bis zu 40 Mittelstreckenjets der Modellfamilie Airbus A320 und soll ab dem kommenden Sommerflugplan Ende März sechs Jahre lang laufen. Für bis zu 38 Maschinen stellt Air Berlin dabei auch Piloten, Flugbegleiter, Wartung, Versicherung und Verwaltungsleistungen. Air Berlin erwartet von der Lufthansa über die Laufzeit des Vertrags Zahlungen von mehr als 1,2 Milliarden Euro. Kosten wie Treibstoff und Flughafengebühren trägt die Lufthansa.
Air-Berlin-Chef Pichler bedauert Stellenkürzungen
Air-Berlin-Chef Stefan Pichler bedauerte die Entscheidung für Stellenkürzungen, begründete dies aber mit der Notwendigkeit, das Unternehmen effizienter auszurichten: „Es fällt mir schwer, in einem dynamischen Arbeitsmarkt wie dem deutschen betriebsbedingte Kündigungen anzukündigen. Dennoch müssen wir leider Personal abbauen. Unser Ziel ist es, dies so sozialverträglich wie möglich zu gestalten.“
Die Lufthansa baut durch die Vereinbarung ihre Billigtochter Eurowings im Kampf gegen die Konkurrenz von Ryanair und Co. dagegen kräftig aus. Die Flotte der Tochter von derzeit 90 Jets soll durch den Air-Berlin-Deal um 35 Maschinen wachsen. Weitere fünf Flugzeuge würden von Austrian Airlines angemietet.
Zuvor hatte der Lufthansa-Aufsichtsrat der Komplettübernahme der belgischen Fluglinie Brussels Airlines zugestimmt. Früheren Angaben zufolge soll Brussels für Eurowings an den Start gehen.
Eurowings ist als Plattform angelegt, an der andere Fluggesellschaften auf verschiedene Weise andocken können. Der Kauf weiterer Fluglinien ist dabei ebenso denkbar wie eine Kooperation oder eben Leasing-Vereinbarungen wie mit Air Berlin.
