Ein Ausflug auf der Alster und ihren Kanälen

Entdeckungstour

Ein Ausflug auf der Alster und ihren Kanälen

15.08.2015, 10:59 Uhr • Lesezeit: 1 Minute

Von Axel Tiedemann und Edgar S. Hasse

1. BACKSTEIN. Ursprünglich
waren am Alsterkanal in Alsterdorf im 19.
Jahrhundert vor allem Bleichereien und Wäschereien beheimatet. Um 1920 wurden wie beispielsweise an der Brabandstraße auch Villenviertel
gebaut, ganz im Stil dieser Zeit oft in traditionellem
Backstein. Während weiße, geputzte Häuser in der Nähe der Außenalster das Bild
prägen, sind es weiter hoch im Lauf der Alster mehr diese gediegenen Beispiele hanseatischer Bautradition, die dort am Ufer immer wieder zu sehen sind. — 1. BACKSTEIN. Ursprünglich waren am Alsterkanal in Alsterdorf im 19. Jahrhundert vor allem Bleichereien und Wäschereien beheimatet. Um 1920 wurden wie beispielsweise an der Brabandstraße auch Villenviertel gebaut, ganz im Stil dieser Zeit oft in traditionellem Backstein. Während weiße, geputzte Häuser in der Nähe der Außenalster das Bild prägen, sind es weiter hoch im Lauf der Alster mehr diese gediegenen Beispiele hanseatischer Bautradition, die dort am Ufer immer wieder zu sehen sind. © Axel Tiedemann | Axel Tiedemann

2. SKAGERRAK. Der beschauliche Skagerrakkanal (Rathenaukanal)
folgt dem eigentlichen früheren Flusslauf, die Ufer erscheinen daher natürlicher, Kaimauern
fehlen meist. Das Alsterschiff windet sich hier förmlich
durch eine dicht gewachsene Flusslandschaft. Hin und
wieder nur schimmert ein Gebäude hinter der grünen Kulisse.
Kurz wird dann deutlich,
dass man nicht weit draußen in
der Natur, sondern mitten in der Stadt auf dem Wasser unterwegs ist. Der viel größere und gewaltigere Skagerrak ist dagegen ein Teil der Nordsee
zwischen der Nordküste
Jütlands (Dänemark), der
Südküste Norwegens
und der Südwestküste
Schwedens. — 2. SKAGERRAK. Der beschauliche Skagerrakkanal (Rathenaukanal) folgt dem eigentlichen früheren Flusslauf, die Ufer erscheinen daher natürlicher, Kaimauern fehlen meist. Das Alsterschiff windet sich hier förmlich durch eine dicht gewachsene Flusslandschaft. Hin und wieder nur schimmert ein Gebäude hinter der grünen Kulisse. Kurz wird dann deutlich, dass man nicht weit draußen in der Natur, sondern mitten in der Stadt auf dem Wasser unterwegs ist. Der viel größere und gewaltigere Skagerrak ist dagegen ein Teil der Nordsee zwischen der Nordküste Jütlands (Dänemark), der Südküste Norwegens und der Südwestküste Schwedens. © Axel Tiedemann | Axel Tiedemann

3. WENDEBECKEN. Auch wenn heute schöne Häuser und Kleingärten die Alsterkanäle säumen, liegt der Ursprung ganz woanders. Angelegt wurden die Kanäle oberhalb der Außenalster auch einmal, um die Industrie und Gewerbebetriebe hier zu erreichen. Das muss man wissen, wenn man auf solche breiten Abschnitte gerät. Ursprünglich waren dies Wendebecken für Schuten. Von den im Krieg zerstörten Industriebetrieben ist sonst kaum noch etwas zu sehen. © Axel Tiedemann | Axel Tiedemann

4. INSELKANAL. Ein Dschungelfluss mitten in Hamburg. So erscheint
der kleine Inselkanal jedenfalls, wenn ein Schiff der Alsterflotte dort fährt. Nur 1,25 Meter tief ist das Kanalstück, die flachen Schiffe aber haben einen
Tiefgang von 1,21 Metern. Hin und wieder schrammt es daher am Rumpf. Der künstlich begradigte alte Flussverlauf der Alster zwischen Ohlsdorf und der Einmündung in die Außenalster führt durch den heutigen Ringkanal, den Brabandkanal und den Leinpfadkanal, parallel wurden Skagerrakkanal und Inselkanal angelegt. Das Konzept sah eine strenge architektonische Fassung durch Böschungsmauern, Terrassen und Becken vor. Ein Törn auf dem Inselkanal lässt einen erleben, wie grün und schön es auf der Alster ist. — 4. INSELKANAL. Ein Dschungelfluss mitten in Hamburg. So erscheint der kleine Inselkanal jedenfalls, wenn ein Schiff der Alsterflotte dort fährt. Nur 1,25 Meter tief ist das Kanalstück, die flachen Schiffe aber haben einen Tiefgang von 1,21 Metern. Hin und wieder schrammt es daher am Rumpf. Der künstlich begradigte alte Flussverlauf der Alster zwischen Ohlsdorf und der Einmündung in die Außenalster führt durch den heutigen Ringkanal, den Brabandkanal und den Leinpfadkanal, parallel wurden Skagerrakkanal und Inselkanal angelegt. Das Konzept sah eine strenge architektonische Fassung durch Böschungsmauern, Terrassen und Becken vor. Ein Törn auf dem Inselkanal lässt einen erleben, wie grün und schön es auf der Alster ist. © Axel Tiedemann | Axel Tiedemann

5. BOOTSLAGER. Schon Anfang des 20. Jahrhunderts zählte
der AlsterAusflug mit dem Holzkanu zu den
liebsten Sommervergnügen vieler Hamburger. 22 Kanäle
lassen sich hier befahren. Historische Fotos zeigen,
wie manchmal 40 oder 50 solcher Holzboote auf einem Alsterkanal
vor einem Ausflugslokal
treiben, die Männer tragen
Zylinder, die Frauen weiße
Kleider. Man lagerte die Kanus
meist in großen Schuppen, wie
hier auf dem früheren Gelände
der Firma Wüstenberg, wo es
immer noch eine Bootslagerei
(und einen Bootsverleih) gibt.
Ein ZweierKanu kostet hier
zehn Euro die Stunde, es gibt
aber auch Tretboote und
Bretter zum trendigen
StandUpPaddeling. Infos:
www.anlegerhamburg.de — 5. BOOTSLAGER. Schon Anfang des 20. Jahrhunderts zählte der AlsterAusflug mit dem Holzkanu zu den liebsten Sommervergnügen vieler Hamburger. 22 Kanäle lassen sich hier befahren. Historische Fotos zeigen, wie manchmal 40 oder 50 solcher Holzboote auf einem Alsterkanal vor einem Ausflugslokal treiben, die Männer tragen Zylinder, die Frauen weiße Kleider. Man lagerte die Kanus meist in großen Schuppen, wie hier auf dem früheren Gelände der Firma Wüstenberg, wo es immer noch eine Bootslagerei (und einen Bootsverleih) gibt. Ein ZweierKanu kostet hier zehn Euro die Stunde, es gibt aber auch Tretboote und Bretter zum trendigen StandUpPaddeling. Infos: www.anlegerhamburg.de © Axel Tiedemann | Axel Tiedemann

6. WOHNEN IM KLOSTER. Wie ein kleines Schloss erscheint
das Kloster St. Johannis
am Alsterkanal in Eppendorf. Die
Ursprünge des früheren Nonnenklosters
reichen bis ins 13. Jahrhundert.
Im 14. Jahrhundert besaß es
mehr Grundbesitz im weiten Umland
als die Stadt Hamburg. Seit
der Reformation werden die Geschicke
durch einen ehrenamtlichen, vom Senat ernannten Patron bestimmt.
Lange Zeit war es ein beschaulicher Wohnort für unverheiratete Bürgertöchter
und finanzierte sich auch über die nicht geringen Beträge, die Hamburger
Kaufleute zahlen mussten, wenn sie ihre Töchter nicht rechtzeitig
unter die Haube bekamen. Heute wird es von einer gemeinnützigen
Stiftung betrieben und ist ein Damenstift, wo 70 ältere Frauen ab
60 Jahren in stilvoller und sehr gediegener Atmosphäre wohnen
können. Der ursprüngliche Bau ist allerdings längst abgerissen,
die heutigen Gebäude entstanden um 1912. — 6. WOHNEN IM KLOSTER. Wie ein kleines Schloss erscheint das Kloster St. Johannis am Alsterkanal in Eppendorf. Die Ursprünge des früheren Nonnenklosters reichen bis ins 13. Jahrhundert. Im 14. Jahrhundert besaß es mehr Grundbesitz im weiten Umland als die Stadt Hamburg. Seit der Reformation werden die Geschicke durch einen ehrenamtlichen, vom Senat ernannten Patron bestimmt. Lange Zeit war es ein beschaulicher Wohnort für unverheiratete Bürgertöchter und finanzierte sich auch über die nicht geringen Beträge, die Hamburger Kaufleute zahlen mussten, wenn sie ihre Töchter nicht rechtzeitig unter die Haube bekamen. Heute wird es von einer gemeinnützigen Stiftung betrieben und ist ein Damenstift, wo 70 ältere Frauen ab 60 Jahren in stilvoller und sehr gediegener Atmosphäre wohnen können. Der ursprüngliche Bau ist allerdings längst abgerissen, die heutigen Gebäude entstanden um 1912. © Axel Tiedemann | Axel Tiedemann

7. BOOTSTOUREN. Hinter der Krugkoppelbrücke beginnt die Tour
in die Alsterkanäle. Anfangs säumen auch hier die typischen
weißen Alstervillen die Ufer, später wandelt sich
das Bild. Etwa auf sieben Kilometern Länge ist sie jetzt noch
mit Barkassen schiffbar. Kanuten kommen natürlich weiter.
Von der Quelle bis zur Mündung in die Elbfleete sind es rund 56
Kilometer. Mit maschinellem Antrieb dürfen auf der Alster allerdings
nur die Ausflugsschiffe der
Weißen Flotte oder Behördenfahrzeuge
fahren. Ansonsten sind Motorboote
auf dem Wasser nicht erlaubt.
Ausnahmen gibt es für die Vereine
an der Außenalster, die für ihre TrainerBoote
einen Motor benutzen
können. Rund 38 Wassersportvereine
sind an der Alster zu
Hause, hinzu kommen viele private
Bootsbesitzer und jede
Menge Verleiher, sodass ein
KanuAusflug in diese
Wasserwelt leicht zu
organisieren ist. — 7. BOOTSTOUREN. Hinter der Krugkoppelbrücke beginnt die Tour in die Alsterkanäle. Anfangs säumen auch hier die typischen weißen Alstervillen die Ufer, später wandelt sich das Bild. Etwa auf sieben Kilometern Länge ist sie jetzt noch mit Barkassen schiffbar. Kanuten kommen natürlich weiter. Von der Quelle bis zur Mündung in die Elbfleete sind es rund 56 Kilometer. Mit maschinellem Antrieb dürfen auf der Alster allerdings nur die Ausflugsschiffe der Weißen Flotte oder Behördenfahrzeuge fahren. Ansonsten sind Motorboote auf dem Wasser nicht erlaubt. Ausnahmen gibt es für die Vereine an der Außenalster, die für ihre TrainerBoote einen Motor benutzen können. Rund 38 Wassersportvereine sind an der Alster zu Hause, hinzu kommen viele private Bootsbesitzer und jede Menge Verleiher, sodass ein KanuAusflug in diese Wasserwelt leicht zu organisieren ist. © Axel Tiedemann | Axel Tiedemann

8. RONDEEL. An der Außenalster befinden sich die wohl teuersten
Adressen der Stadt, gerade hier am Rondeelteich, der vielfach
schon Drehort war, wenn es in TVKrimis um die Schönen und
Reichen ging. Den Blick auf den Teich kann man eben nur genießen,
wenn man hier wohnt – oder mit Schiff oder Boot
kommt. Einen öffentlichen Zugang gibt es nicht. Die Alsterflotte
steuert die Region gern an, und die Passagiere
erfreuen sich an der hanseatischen Architektur. Danach
drehen die Schiffe wieder ab, verlassen den
Rondeelteich mit seinen 140 Metern Durchmesser
und nehmen wieder Kurs auf den
Anleger am Jungfernstieg. — 8. RONDEEL. An der Außenalster befinden sich die wohl teuersten Adressen der Stadt, gerade hier am Rondeelteich, der vielfach schon Drehort war, wenn es in TVKrimis um die Schönen und Reichen ging. Den Blick auf den Teich kann man eben nur genießen, wenn man hier wohnt – oder mit Schiff oder Boot kommt. Einen öffentlichen Zugang gibt es nicht. Die Alsterflotte steuert die Region gern an, und die Passagiere erfreuen sich an der hanseatischen Architektur. Danach drehen die Schiffe wieder ab, verlassen den Rondeelteich mit seinen 140 Metern Durchmesser und nehmen wieder Kurs auf den Anleger am Jungfernstieg. © Axel Tiedemann | Axel Tiedemann

9. ALSTERDAMPFER. Der Goldbekkanal kurz vor der Mündung in den Rondeelkanal,
der wieder in die Alster führt: Dicht hängen hier die
Bäume und doch kommen die Schiffe der AlsterTouristik GmbH
(ATG) noch durch. Mitte des 19. Jahrhunderts fuhren auf den Alsterkanälen
weit mehr Schiffe als heute, es gab sogar mit den rund 30
dampfbetriebenen Schiffen einen regelrechten Liniendienst bis zum
Stadtpark und nach Ohlsdorf. Noch heute nennt man die Schiffe daher
Alsterdampfer. Mit der schnelleren Konkurrenz von UBahnen und Bussen
wandelte sich die Schifffahrt aber immer mehr zu einem Ausflugsgeschäft.
1983 wurde der Linienverkehr auf der Alster als Teil des öffentlichen
Nahverkehrs eingestellt. Eine Kanalfahrt
kostet heute 20 Euro, Start der Alsterschiffe ist
am Jungfernstieg an der Binnenalster am Anleger
der ATG, die zum städtischen HochbahnUnternehmen
gehört. Jetzt, an diesen schönen Sommertagen
hat das Unternehmen auf dem Wasser
die vor allem im Winter herbeigesehnte
Hochsaison. Infos: www.alstertouristik.de — 9. ALSTERDAMPFER. Der Goldbekkanal kurz vor der Mündung in den Rondeelkanal, der wieder in die Alster führt: Dicht hängen hier die Bäume und doch kommen die Schiffe der AlsterTouristik GmbH (ATG) noch durch. Mitte des 19. Jahrhunderts fuhren auf den Alsterkanälen weit mehr Schiffe als heute, es gab sogar mit den rund 30 dampfbetriebenen Schiffen einen regelrechten Liniendienst bis zum Stadtpark und nach Ohlsdorf. Noch heute nennt man die Schiffe daher Alsterdampfer. Mit der schnelleren Konkurrenz von UBahnen und Bussen wandelte sich die Schifffahrt aber immer mehr zu einem Ausflugsgeschäft. 1983 wurde der Linienverkehr auf der Alster als Teil des öffentlichen Nahverkehrs eingestellt. Eine Kanalfahrt kostet heute 20 Euro, Start der Alsterschiffe ist am Jungfernstieg an der Binnenalster am Anleger der ATG, die zum städtischen HochbahnUnternehmen gehört. Jetzt, an diesen schönen Sommertagen hat das Unternehmen auf dem Wasser die vor allem im Winter herbeigesehnte Hochsaison. Infos: www.alstertouristik.de © Axel Tiedemann | Axel Tiedemann

10. MODERNE VILLA. Nicht nur alte weiße Villen prägen das Gesicht
des Ufers an der Außenalster. Hier am Langen Zug
baute beispielsweise Hamburgs StarArchitekt Hadi Teherani
ein Wohngebäude, das an das Heck eines Kreuzfahrtschiffes
erinnert, das eine große Heckwelle aufwirft, die
sich in der Anlage des Gartens
zeigt. In einer der großen Wohnungen
lebt der Architekt, der auch die
„Tanzenden Türme“ auf St. Pauli
entworfen hat, selbst. „Aufs Wasser
blicke ich am liebsten“, sagt Hadi
Teherani. „Das ist ein beruhigender
Anblick. Außerdem wirkt Wasser
geheimnisvoll, wenn es je
nach Wetter und Tageszeit seine
Farbe ändert und das Licht
unterschiedlich reflektiert.“ — 10. MODERNE VILLA. Nicht nur alte weiße Villen prägen das Gesicht des Ufers an der Außenalster. Hier am Langen Zug baute beispielsweise Hamburgs StarArchitekt Hadi Teherani ein Wohngebäude, das an das Heck eines Kreuzfahrtschiffes erinnert, das eine große Heckwelle aufwirft, die sich in der Anlage des Gartens zeigt. In einer der großen Wohnungen lebt der Architekt, der auch die „Tanzenden Türme“ auf St. Pauli entworfen hat, selbst. „Aufs Wasser blicke ich am liebsten“, sagt Hadi Teherani. „Das ist ein beruhigender Anblick. Außerdem wirkt Wasser geheimnisvoll, wenn es je nach Wetter und Tageszeit seine Farbe ändert und das Licht unterschiedlich reflektiert.“ © Axel Tiedemann | Axel Tiedemann

11. BOOTSGARTEN. Nah am Wasser gebaut: Oft reichen die Wohnhäuser
am Goldbekkanal dicht ans Wasser heran, ein
eigenes Kanu vor der Terrassentür – das gehört hier dazu.
Namensforscher haben allerdings ihre ganz besondere
Sicht auf die Historie: Hans Bahlow (1900 bis 1982), einst
Lehrbeauftragter für Namensforschung
und Handschriftenkunde
an der Hamburger Uni, witterte bei
der Untersuchung des Namens
Goldbek reichlich Unrat: „Goldbach
beruht mitunter auf der Umdeutung
aus Golbach“, schrieb
er, „Gol“ aber sei ein uraltes Wort
für „Schmutzwasser“ oder „Morast“. — 11. BOOTSGARTEN. Nah am Wasser gebaut: Oft reichen die Wohnhäuser am Goldbekkanal dicht ans Wasser heran, ein eigenes Kanu vor der Terrassentür – das gehört hier dazu. Namensforscher haben allerdings ihre ganz besondere Sicht auf die Historie: Hans Bahlow (1900 bis 1982), einst Lehrbeauftragter für Namensforschung und Handschriftenkunde an der Hamburger Uni, witterte bei der Untersuchung des Namens Goldbek reichlich Unrat: „Goldbach beruht mitunter auf der Umdeutung aus Golbach“, schrieb er, „Gol“ aber sei ein uraltes Wort für „Schmutzwasser“ oder „Morast“. © Axel Tiedemann | Axel Tiedemann

12. WERFTEN. Noch immer säumen das Ufer des Goldbekkanals
wie hier nahe der Poßmoorstraße kleine Werftbetriebe
wie beispielsweise die Bootswerft Ulrich Gustävel,
wo man sein Kanu auch lagern kann. Die frühere
Goldbek wurde auf diesem Abschnitt
1914 zum Kanal ausgebaut,
um die zahlreichen Fabriken in Winterhude
mit Nutzwasser zu versorgen.
Die Alstertouristik betreibt eine
Werft mit der Bezeichnung „Alsterwerft”
am Osterbekkanal. Hier werden
während der Wintermonate die
Alsterdampfer wieder für die kommende
Saison flottgemacht. Diese
Werft wurde Ende des 19. Jahrhunderts
von Heinrich Eduard
Justus am Leinpfadkanal als
Reparaturbetrieb der Alsterschiffe
gegründet. — 12. WERFTEN. Noch immer säumen das Ufer des Goldbekkanals wie hier nahe der Poßmoorstraße kleine Werftbetriebe wie beispielsweise die Bootswerft Ulrich Gustävel, wo man sein Kanu auch lagern kann. Die frühere Goldbek wurde auf diesem Abschnitt 1914 zum Kanal ausgebaut, um die zahlreichen Fabriken in Winterhude mit Nutzwasser zu versorgen. Die Alstertouristik betreibt eine Werft mit der Bezeichnung „Alsterwerft” am Osterbekkanal. Hier werden während der Wintermonate die Alsterdampfer wieder für die kommende Saison flottgemacht. Diese Werft wurde Ende des 19. Jahrhunderts von Heinrich Eduard Justus am Leinpfadkanal als Reparaturbetrieb der Alsterschiffe gegründet. © Axel Tiedemann | Axel Tiedemann

12. KLEINGÄRTEN. Nicht nur prächtige Villen, sondern auch beschauliche
Kleingärten säumen das Ufer der Alsterkanäle
wie hier in Winterhude. Weil die Parzellenkosten
in allen Hamburger Schrebergärten nahezu gleich sind,
kommt man für eine solche Wasserlage
nur auf Kosten von 250 bis 350
Euro pro Jahr. Hinzu kommt manchmal
noch eine Ablösesumme für eine
vorhandene Laube, die aber auch nach
einheitlichen Kriterien bewertet werden
muss. Vererbt werden die Gärten
nicht, aber es gibt in den Vereinen an
den Alsterkanälen lange Wartelisten,
heißt es beim Hamburger Landesverband
der Kleingärtner. Manche
Liste wurde auch geschlossen,
weil sich Wartezeiten von mehr
als fast zehn Jahren ergeben
hätten. — 12. KLEINGÄRTEN. Nicht nur prächtige Villen, sondern auch beschauliche Kleingärten säumen das Ufer der Alsterkanäle wie hier in Winterhude. Weil die Parzellenkosten in allen Hamburger Schrebergärten nahezu gleich sind, kommt man für eine solche Wasserlage nur auf Kosten von 250 bis 350 Euro pro Jahr. Hinzu kommt manchmal noch eine Ablösesumme für eine vorhandene Laube, die aber auch nach einheitlichen Kriterien bewertet werden muss. Vererbt werden die Gärten nicht, aber es gibt in den Vereinen an den Alsterkanälen lange Wartelisten, heißt es beim Hamburger Landesverband der Kleingärtner. Manche Liste wurde auch geschlossen, weil sich Wartezeiten von mehr als fast zehn Jahren ergeben hätten. © Axel Tiedemann | Axel Tiedemann

14. FABRIK-KANAL. Am Osterbekkanal sind Gewerbe und Produktionsbetriebe
noch allgegenwärtig, wie hier der
Baustoffhandel an der Gertigstraße, der bereits im 19.
Jahrhundert gegründet worden ist. Die Osterbek wurde in
diesem Bereich zwischen 1863 und 1912 zu einem Kanal ausgebaut
und machte damit eine massive Industrieansiedelung
erst möglich, deren Reste man immer noch sieht. Berühmtes
Beispiel ist die Kampnagelfabrik direkt am Kanal, heute befindet
sich hier ein Kulturzentrum. Bereits in den 1930erJahren aber
zogen sich die großen Betriebe immer mehr zurück, weil es angesichts
wachsender Wohngebiete kaum Erweiterungsmöglichkeiten
für sie gab. — 14. FABRIK-KANAL. Am Osterbekkanal sind Gewerbe und Produktionsbetriebe noch allgegenwärtig, wie hier der Baustoffhandel an der Gertigstraße, der bereits im 19. Jahrhundert gegründet worden ist. Die Osterbek wurde in diesem Bereich zwischen 1863 und 1912 zu einem Kanal ausgebaut und machte damit eine massive Industrieansiedelung erst möglich, deren Reste man immer noch sieht. Berühmtes Beispiel ist die Kampnagelfabrik direkt am Kanal, heute befindet sich hier ein Kulturzentrum. Bereits in den 1930erJahren aber zogen sich die großen Betriebe immer mehr zurück, weil es angesichts wachsender Wohngebiete kaum Erweiterungsmöglichkeiten für sie gab. © Axel Tiedemann | Axel Tiedemann

15. STADT-KANAL. Am Osterbekkanal wird dicht oder sogar fast über dem
Wasser gewohnt. Gerade in Winterhude und Barmbek prä
sentiert sich das Gewässer noch sehr oft in seiner früheren
Funktion als städtischer Versorgungs und Entwässerungskanal,
als dort vor allem Schuten und Lastkähne unterwegs waren.
Wer hier paddelt, entdeckt immer wieder ältere Gewerbebauten,
Schuppen oder auch nur einmal einen Parkplatz direkt am Wasser.
Dazwischen zeugen aber neue Wohnhäuser davon, dass diese
Ecken der Stadt längst im Blickfeld von Investoren und Planern
sind. Im Wasser selbst herrscht reichlich Leben: Zu den
dominierenden Fischarten im ein bis zwei Meter tiefen Osterbekkanal
gehören Rotaugen, Brassen, Flussbarsche und
sogar Hechte. Selbst Aale sollen hier leben. — 15. STADT-KANAL. Am Osterbekkanal wird dicht oder sogar fast über dem Wasser gewohnt. Gerade in Winterhude und Barmbek prä sentiert sich das Gewässer noch sehr oft in seiner früheren Funktion als städtischer Versorgungs und Entwässerungskanal, als dort vor allem Schuten und Lastkähne unterwegs waren. Wer hier paddelt, entdeckt immer wieder ältere Gewerbebauten, Schuppen oder auch nur einmal einen Parkplatz direkt am Wasser. Dazwischen zeugen aber neue Wohnhäuser davon, dass diese Ecken der Stadt längst im Blickfeld von Investoren und Planern sind. Im Wasser selbst herrscht reichlich Leben: Zu den dominierenden Fischarten im ein bis zwei Meter tiefen Osterbekkanal gehören Rotaugen, Brassen, Flussbarsche und sogar Hechte. Selbst Aale sollen hier leben. © Axel Tiedemann | Axel Tiedemann

16. VERLEIH. Auch am Osterbekkanal kann man
Kanus leihen und wie hier am Anleger
„Zur Gondel“ am Wasser sitzen. Bei der
Bootsvermietung „Dornheim“ gibt es eine
reichliche Auswahl: große und kleine Kanus,
Ruder und Tretboote sowie Kajaks. Es sind
gut 200 Boote jeder Art sowie venezianische
Gondeln, die auf dem Osterbekkanal zum Ausleihen
bereitstehen, um durch die malerischen
Alsterfleete zu gleiten. Wer möchte, kann auch
ein Tretboot in Schwanenform mieten.
(www.bootsvermietungdornheim.de). Auf
dem Rücken dieses „Alsterschwans“ dürfte
ein Törn durch die sommerliche Stadt besonders
schön werden. — 16. VERLEIH. Auch am Osterbekkanal kann man Kanus leihen und wie hier am Anleger „Zur Gondel“ am Wasser sitzen. Bei der Bootsvermietung „Dornheim“ gibt es eine reichliche Auswahl: große und kleine Kanus, Ruder und Tretboote sowie Kajaks. Es sind gut 200 Boote jeder Art sowie venezianische Gondeln, die auf dem Osterbekkanal zum Ausleihen bereitstehen, um durch die malerischen Alsterfleete zu gleiten. Wer möchte, kann auch ein Tretboot in Schwanenform mieten. (www.bootsvermietungdornheim.de). Auf dem Rücken dieses „Alsterschwans“ dürfte ein Törn durch die sommerliche Stadt besonders schön werden. © Axel Tiedemann | Axel Tiedemann

17. TERRASSE Am Café Sommerterrassen beim Stadtparksee
liegen Kanus am Steg, man kann sie dort auch ausleihen.
Ein guter Startpunkt, um den Stadtpark auf dem
Wasser zu erleben. Heute sind die Terrassen ein beliebter
Treffpunkt am Wasser, ursprünglich aber ein Anleger mit
öffentlicher Toilette. Morgens lässt lässt es sich hier gemütlich
frühstücken,
und abends erklingt
häufig Livemusik.
Infos: www.sommerterrassenhamburg.de — 17. TERRASSE Am Café Sommerterrassen beim Stadtparksee liegen Kanus am Steg, man kann sie dort auch ausleihen. Ein guter Startpunkt, um den Stadtpark auf dem Wasser zu erleben. Heute sind die Terrassen ein beliebter Treffpunkt am Wasser, ursprünglich aber ein Anleger mit öffentlicher Toilette. Morgens lässt lässt es sich hier gemütlich frühstücken, und abends erklingt häufig Livemusik. Infos: www.sommerterrassenhamburg.de © Axel Tiedemann | Axel Tiedemann

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Elbe, Bille und Alster prägen Hamburg. Das Abendblatt geht auf den Flüssen der Stadt auf Entdeckungstour. Teil 2: die Alster.

Die Erwartungen sind klar: Die Alster verbindet man mit Erholung, Vergnügen, Tourismus. Der Hamburger segelt und rudert hier. Auf der Außenalster sowieso, aber auch im weit verzweigten Netz der 22 Kanäle, die mit der Alster verbunden sind und tief ins Stadtgebiet führen. Kanus, Ruder- und Tretboote kann man hier leihen oder auf einem Rundkurs mit den Schiffen der Alsterflotte über nahezu dschungelartige Wasserläufe tuckern.

Wer genau hinschaut, erkennt dabei auch die einstige, völlige andere Bedeutung der Alster. Denn Hamburg war in seinen Anfangsjahren um 800 nach Christus und auch später lange noch vor allem ein Alsterhafen, der an der Mündung der wilden Elbe angelegt wurde. Im Mittelalter orientierte sich die Stadt eher Richtung Lübeck, man baute sogar einen Kanal von der Alster bis zu einem Nebenfluss der Trave. Das funktionierte nicht lange, war aber trotzdem so etwas wie der Startschuss für die Alsterschifffahrt.

Im Laufe der Industrialisierung wurden die vielen Kanäle im Norden der Stadt angelegt, um die Gewerbebetriebe mit Schuten zu erreichen. Heute noch sieht man daher alte Wendebecken und Reste dieser regen Gewerbetätigkeit, die im Krieg zu größten Teilen zerbombt wurde. Eine Entdeckungstour auf den Kanälen führt daher nicht nur zu pittoresken Ecken, an denen sich Villen und Kleingärten abwechseln, sondern auch in die Stadtgeschichte. Eine urbane Expedition mit besonderem Perspektivwechsel eben.

Am nächsten Sonnabend lesen Sie:
Expedition auf den Elbkanälen